理想one電池采用的是什么類型的電池？

理想ONE全系采用的是三元鋰電池，且主要搭載寧德時代供應的三元鋰電池組。作為增程式電動汽車的核心儲能部件，這款三元鋰電池憑借較高的能量密度，支撐起車輛180km的純電綜合續航，其40.5kWh的總容量與37.2kWh的實際可用容量，在日常通勤場景中可覆蓋多數用戶的短途出行需求。電池布局于車身中部座艙正下方，既優化了車輛前后配重比，提升行駛穩定性，又不擠占座艙與后備箱空間；前端配備的護板則能有效抵御行駛中飛濺的砂石與污水，內部集成的主線束、信號線束及液冷溫控管路，進一步保障了電池在不同工況下的穩定性與安全性。值得注意的是，在最新工信部新車申報信息中，部分理想ONE申報車型還采用了比亞迪或其全資子公司西安眾迪供應的鎳鈷錳酸型三元鋰電池，展現出電池供應體系的多元化布局。

三元鋰電池的核心特性在于其正極材料的多元組合，理想ONE所搭載的三元鋰電池正極主要采用鎳、鈷、鋁或鎳、鈷、錳的合金材料，這種材料搭配不僅提升了電池的能量密度，還兼顧了循環壽命與充放電效率。從電池結構來看，它由正極、負極、隔膜與電解液構成基本單元，電極負責鋰離子的嵌入與脫嵌，隔膜阻隔正負極避免短路，電解液則作為離子傳輸的介質，共同支撐電池的充放電過程。

從實際性能來看，理想ONE的三元鋰電池在純電模式下能實現180km的綜合續航，這一數據滿足了多數用戶日常通勤的需求，配合增程系統可進一步拓展長途出行能力。40.5kWh的總容量與37.2kWh的可用容量，在同級別增程式車型中處于主流水平，既能保證純電行駛的實用性，又不會因電池體積過大影響車輛布局。

在電池布局與防護設計上，理想ONE將電池置于座艙正下方的車身中部，這種設計使車輛重心降低，前后配重更均衡，提升了行駛時的操控穩定性；同時，座艙下方的空間利用率更高，不會壓縮乘客腿部或后備箱的可用空間。電池前端的護板采用高強度材質，能有效阻擋行駛中飛濺的砂石與污水，護板內部的線束與液冷管路布局規整，液冷溫控系統可根據電池溫度自動調節冷卻或加熱，確保電池在-30℃至55℃的環境溫度下穩定工作。

從供應鏈布局來看，理想ONE除了主要采用寧德時代的三元鋰電池外，部分申報車型引入了比亞迪及西安眾迪的鎳鈷錳酸型三元鋰電池，這種多元化的供應體系不僅能保障電池的穩定供應，還能通過不同供應商的技術特點優化電池性能，為用戶提供更可靠的儲能解決方案。

理想ONE的三元鋰電池在材料選擇、結構設計、性能表現與防護措施上均體現了實用性與安全性的平衡，多元的供應鏈布局也為車輛的穩定交付提供了保障。這款電池作為增程式系統的核心組成，既滿足了純電通勤的需求，又通過增程技術消除了用戶的里程焦慮，成為理想ONE產品力的重要支撐點。