深藍(lán) S05 高速行駛時(shí)的續(xù)航表現(xiàn)如何？

深藍(lán)S05高速行駛時(shí)的續(xù)航表現(xiàn)處于同級(jí)別車(chē)型的優(yōu)秀水平，綜合續(xù)航達(dá)成率普遍在80%-85%之間，能滿足中短途跨城出行需求。從多組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，在氣溫適宜的春秋季，以120km/h的速度巡航并全程開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，純電版車(chē)型的實(shí)際續(xù)航可達(dá)350公里以上，部分場(chǎng)景下甚至能突破400公里；若將巡航速度降至110km/h以內(nèi)，續(xù)航表現(xiàn)還能進(jìn)一步提升。其搭載的電池預(yù)加熱+液冷溫控系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)等技術(shù)，有效降低了高速行駛時(shí)的能耗波動(dòng)，配合最高620km的CLTC純電續(xù)航（2026款620Ultra），即便是長(zhǎng)距離高速出行，也能通過(guò)高效補(bǔ)能（30%-80%快充僅需0.25小時(shí)）輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)于家庭用戶而言，這樣的續(xù)航表現(xiàn)既兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能支撐國(guó)慶、春節(jié)等假期的中短途自駕需求，加上后置后驅(qū)布局帶來(lái)的穩(wěn)定操控，整體高速出行體驗(yàn)較為可靠。

從具體實(shí)測(cè)場(chǎng)景來(lái)看，深藍(lán)S05的續(xù)航表現(xiàn)具備可參考性。國(guó)慶期間天津至山西的長(zhǎng)途測(cè)試中，車(chē)輛以98%電量出發(fā)，滿載開(kāi)啟空調(diào)并保持120km/h巡航，行駛292公里后平均能耗15.1kWh/100km，剩余電量18%，換算后實(shí)際續(xù)航可達(dá)350公里以上；另一組174公里的高速測(cè)試中，以110km/h定速巡航、夜間開(kāi)1檔空調(diào)，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率約87%，接近CLTC工況的理論值。這些數(shù)據(jù)均來(lái)自真實(shí)用戶的長(zhǎng)途體驗(yàn)，且覆蓋了滿載、空調(diào)開(kāi)啟等高頻使用場(chǎng)景，能直觀反映日常高速出行的續(xù)航水平。

其續(xù)航穩(wěn)定性得益于核心技術(shù)的支撐。全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱+液冷溫控系統(tǒng)，可在高速行駛時(shí)維持電池恒溫，避免因溫度波動(dòng)導(dǎo)致的續(xù)航衰減；純電車(chē)型搭載的熱泵空調(diào)，相比傳統(tǒng)PTC加熱能減少約30%的能耗，即使全程開(kāi)啟空調(diào)，對(duì)續(xù)航的影響也相對(duì)可控。此外，能量回收系統(tǒng)可在高速松油門(mén)或制動(dòng)時(shí)回收動(dòng)能，進(jìn)一步降低實(shí)際電耗。增程車(chē)型則通過(guò)“200km純電+1234km綜合續(xù)航”的組合，徹底解決高速續(xù)航焦慮，增程器發(fā)電效率穩(wěn)定，能持續(xù)為電機(jī)供能。

補(bǔ)能效率也是高速出行的重要保障。純電車(chē)型支持30%-80%快充僅需15分鐘，在高速服務(wù)區(qū)短暫休息即可補(bǔ)充約300公里的續(xù)航里程；增程車(chē)型快充30%-80%需20分鐘，純電續(xù)航可快速恢復(fù)至140公里以上，滿足后續(xù)高速路段的純電行駛需求。若遇到服務(wù)區(qū)充電效率低的情況，增程車(chē)型可切換燃油模式繼續(xù)行駛，純電車(chē)型也可通過(guò)精準(zhǔn)的續(xù)航顯示，提前規(guī)劃至下一個(gè)服務(wù)區(qū)補(bǔ)能，避免續(xù)航中斷。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S05的高速續(xù)航表現(xiàn)不僅通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了可靠性，更依托技術(shù)配置和補(bǔ)能體系形成了完整的出行支撐。無(wú)論是純電車(chē)型的長(zhǎng)續(xù)航兜底，還是增程車(chē)型的無(wú)焦慮優(yōu)勢(shì)，都能適配家庭用戶的高速通勤與長(zhǎng)途自駕需求，配合11.69萬(wàn)起的售價(jià)，在同級(jí)別車(chē)型中具備較高的性價(jià)比。