上汽大通G50的動力表現怎么樣？

上汽大通G50的動力表現可圈可點，兼顧強勁輸出與實用經濟性，能較好滿足家用與商用場景的多重需求。

從技術參數來看，全系搭載的15C4E 1.5T發動機最大功率達133kW（181馬力），最大扭矩285N·m，其中雙離合車型在1500rpm即可爆發峰值扭矩，低扭響應迅速，城市起步無拖沓感，高速超車時動力輸出直接，即便滿載狀態下也能保持從容；變速箱提供6擋手動與7擋濕式雙離合兩種選擇，手動擋換擋清晰適配操控偏好，雙離合則平順高效，2025款新增的懷擋設計更優化了操作便捷性。油耗方面，WLTC工況下7.2-8.1L/100km的表現搭配92號汽油，進一步降低了日常用車成本，結合8.68-12.98萬的親民定價，讓其在同級別MPV中具備較強的動力性價比優勢。

從技術參數來看，全系搭載的15C4E 1.5T發動機最大功率達133kW（181馬力），最大扭矩285N·m，其中雙離合車型在1500rpm即可爆發峰值扭矩，低扭響應迅速，城市起步無拖沓感，高速超車時動力輸出直接，即便滿載狀態下也能保持從容；變速箱提供6擋手動與7擋濕式雙離合兩種選擇，手動擋換擋清晰適配操控偏好，雙離合則平順高效，2025款新增的懷擋設計更優化了操作便捷性。油耗方面，WLTC工況下7.2-8.1L/100km的表現搭配92號汽油，進一步降低了日常用車成本，結合8.68-12.98萬的親民定價，讓其在同級別MPV中具備較強的動力性價比優勢。

用戶實際體驗中，不少車主反饋1.5T動力完全匹配車身重量，試駕時加速輕快，甚至能感受到推背感，高速行駛時車身穩定不發飄，超車動作干凈利落。這得益于發動機與變速箱的協同調校，無論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是城郊快速路的勻速巡航，動力輸出都能保持線性流暢。對于家庭用戶而言，滿載家人和行李出行時，低扭的提前爆發有效避免了“小馬拉大車”的吃力感；而商務場景下，平穩的動力銜接也能為乘客提供舒適的乘坐體驗，減少急加速急減速帶來的顛簸。

上汽大通MAXUS的“定制化+實用主義”理念在G50的動力系統上體現得尤為明顯。統一搭載成熟的15C4E發動機，既保證了動力性能的穩定性，也降低了后期維保的成本和難度；手動擋與雙離合的雙選擇，覆蓋了不同駕駛習慣的用戶群體——偏好操控感的用戶可選擇手動擋享受換擋樂趣，注重便捷性的用戶則能通過雙離合變速箱解放左腳。2025款新增的懷擋設計，不僅節省了中控空間，更讓換擋操作變得順手，配合電動助力轉向，長時間駕駛也不易產生疲勞感，進一步提升了整車的實用性。

綜合來看，上汽大通G50的動力表現以“實用”為核心，通過強勁的低扭輸出、靈活的變速箱選擇和經濟的油耗表現，精準契合了家用與商用MPV的雙重需求。無論是日常通勤還是長途出行，其動力系統都能提供可靠且高效的支持，加上親民的價格和豐富的配置，成為兼顧性能與成本的優質選擇。