理想L8是采用四驅系統還是兩驅系統？

理想L8全系采用雙電機電動四驅系統，并無兩驅車型可供選擇。作為理想汽車定位家庭出行的中大型增程式SUV，其四驅系統通過前130kW、后200kW的雙電機布局實現，不僅帶來了449馬力的綜合功率與620N·m的峰值扭矩，讓全系車型零百加速均達到5.3秒的強勁性能，更配合雪地、越野等地形模式，提升了濕滑或復雜路況下的牽引力與穩定性。這一設計既貼合了家庭用戶對出行安全性的需求，也通過增程式技術與四驅系統的結合，在消除里程焦慮的同時，兼顧了動力表現與駕駛質感，成為30萬級別中大型SUV市場里兼顧家庭實用性與性能體驗的代表性選擇。

從具體參數來看，理想L8的雙電機四驅系統并非簡單的動力疊加，而是通過前后電機的協同調校，實現了動力輸出的精準分配。前130kW電機側重起步階段的平順性，后200kW電機則在中后段加速時提供強勁推力，配合智能四驅系統的動態扭矩分配邏輯，車輛在轉彎或濕滑路面行駛時，能快速調整前后輪動力占比，減少打滑風險。這種調校既避免了傳統燃油四驅車的動力損耗，又保留了電動四驅響應迅速的優勢，讓家庭用戶在日常通勤或周末郊游時，都能獲得穩定且流暢的駕駛體驗。

在續航與補能層面，理想L8的增程式技術與四驅系統形成了互補。其搭載的1.5T米勒循環增程器最高熱效率達40.5%，能在車輛電量不足時高效發電，配合CLTC純電續航225-280km的電池組，讓全系車型綜合續航突破1300km，其中Max和Ultra版更是達到1415km，完全覆蓋家庭長途出行需求。同時，車輛支持75kW快充，20%-80%充電僅需0.5小時，即便是短途補能也十分便捷。這種“純電驅動+增程發電”的模式，既解決了純電四驅車的里程焦慮，又通過四驅系統保障了不同場景下的動力輸出，精準擊中了家庭用戶的核心痛點。

作為“家庭友好型”SUV，理想L8的四驅系統還與舒適性配置形成了協同。車輛配備五連桿獨立懸掛，Ultra版更搭載雙腔空氣懸掛，可實現軟硬與高低調節，在四驅系統提供穩定支撐的同時，過濾路面顛簸，讓后排乘客獲得更舒適的乘坐體驗。此外，全系標配的電動吸合門、后排小桌板、三區自動空調等配置，進一步強化了家庭出行的便利性。雙電機四驅系統帶來的強勁動力，并未犧牲車內靜謐性，增程器在高速巡航時的噪音控制出色，配合雙層隔音玻璃，營造出安靜的座艙環境，讓家庭出行既安全又舒適。

綜合來看，理想L8的雙電機四驅系統是其產品力的核心支撐之一。它并非為了“性能”而盲目堆砌配置，而是圍繞家庭用戶的實際需求，將四驅的穩定性、增程的續航優勢與舒適的座艙體驗深度融合。從動力輸出到路況適應，從續航補能到乘坐感受，每一處設計都指向“讓家庭出行更安心、更舒適”的目標，這也讓它在30萬級中大型SUV市場中，成為兼顧實用性與性能的獨特選擇。