新能源極氪車型的續(xù)航里程實(shí)際表現(xiàn)如何？

極氪新能源車型的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)整體處于行業(yè)優(yōu)秀水平，不同路況、溫度與駕駛場(chǎng)景下的續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定且具備可預(yù)見(jiàn)性。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，新款極氪001 ME版在高速占比71%、平均車速112km/h的嚴(yán)苛條件下，100kWh電池實(shí)現(xiàn)586公里續(xù)航，達(dá)成率83%；即便是行駛22萬(wàn)公里、電池健康度91%的2021款車型，在33℃高溫、高速城市路況7:3的場(chǎng)景下仍能跑511公里。更值得關(guān)注的是，其在城市低速場(chǎng)景中表現(xiàn)突出——20℃恒溫城區(qū)路況下，平均時(shí)速41km/h時(shí)真實(shí)續(xù)航達(dá)1036.8公里，能耗僅13.2kWh/100km；即便遭遇五一上海堵車，3小時(shí)行駛130公里后再以130km/h高速行駛，全程977公里的動(dòng)態(tài)續(xù)航達(dá)成率仍達(dá)97%。這些表現(xiàn)背后，離不開(kāi)全系800V高壓系統(tǒng)、麒麟電池255Wh/kg的高能量密度（體積利用率72%）、高性能鋼鋁混合輕量化車身（整備質(zhì)量2470kg），以及含碳化硅技術(shù)的永磁同步電驅(qū)（效率95%）與3級(jí)可調(diào)能量回收系統(tǒng)的協(xié)同支撐，既保證了高速續(xù)航的抗衰減能力，也強(qiáng)化了城市工況下的能效優(yōu)勢(shì)。

極氪001的續(xù)航穩(wěn)定性還體現(xiàn)在極端環(huán)境的適應(yīng)能力上。在13℃-17℃的中溫環(huán)境下，全程高速以98km/h行駛時(shí)，其真實(shí)續(xù)航達(dá)864.9公里，能耗16kWh/100km，達(dá)成率83.8%；即便在高海拔的格爾木地區(qū)，16℃-26℃的環(huán)境中，77.3%高速占比的路況下仍跑出922.9公里續(xù)航，能耗14.7kWh/100km，展現(xiàn)出對(duì)高原低氧環(huán)境的良好適配性。冬季低溫場(chǎng)景下，2021款車型也能實(shí)現(xiàn)452.4公里的續(xù)航，滿足北方用戶的冬季通勤需求。

電池技術(shù)是極氪續(xù)航表現(xiàn)的核心支撐。全系搭載的800V高壓系統(tǒng)配合麒麟電池，不僅實(shí)現(xiàn)了10分鐘補(bǔ)能570公里的高效充電能力（103度麒麟電池峰值6C），更通過(guò)CTP3.0無(wú)模組技術(shù)與電芯倒置方案，在提升能量密度的同時(shí)優(yōu)化了電池布局。極芯電池包應(yīng)用的NTP無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)，以及金磚電池500kW的最高充電功率，既保障了續(xù)航可靠性，也強(qiáng)化了使用安全性。

車輛的輕量化設(shè)計(jì)與電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步助力續(xù)航優(yōu)化。高性能鋼鋁混合車身將整備質(zhì)量控制在2470kg，有效降低了行駛能耗；含碳化硅技術(shù)的永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，95%的工作效率減少了能量損耗。3級(jí)可調(diào)的能量回收系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛習(xí)慣與路況靈活調(diào)整回收強(qiáng)度，在頻繁啟停的城市擁堵路段高效回收動(dòng)能，進(jìn)一步縮小實(shí)際續(xù)航與表顯的差距。

綜合來(lái)看，極氪001的續(xù)航表現(xiàn)兼顧了高速長(zhǎng)途與城市通勤的雙重需求，從電池技術(shù)、車身設(shè)計(jì)到電驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，使其在不同場(chǎng)景下均能保持穩(wěn)定的能效輸出。無(wú)論是日常代步還是跨城出行，其續(xù)航達(dá)成率的可預(yù)見(jiàn)性與抗衰減能力，都為用戶提供了可靠的使用體驗(yàn)，展現(xiàn)出新能源車型在續(xù)航實(shí)用性上的成熟表現(xiàn)。