捷途旅行者的底盤質量好不好？

捷途旅行者的底盤質量表現出色，在結構設計、用料工藝與實際駕乘體驗上均展現出兼顧家用舒適與越野性能的優勢。

這款車采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架組合，全系標配承載式車體結構，底盤用料厚實且抗扭強度優異，既能在城區通勤時過濾細碎顛簸，保證起步輕巧、動力輸出平順的舒適感，又能在高速行駛中維持懸掛穩定，配合良好的NVH控制，讓長途駕駛不易疲憊。針對家用場景，七座版通過橫置消聲器優化第三排頭部空間，四驅車型則以2.0T+XWD系統為核心，搭配中央差速器鎖止與后橋差速鎖，220mm最小離地間隙與700mm最大涉水深度，足以應對坑洼、涉水等復雜路況，甚至中重度越野場景也能穩定發揮。從底盤布局到功能配置，它既滿足了家庭用戶日常出行的舒適性需求，又通過務實的技術調校，實現了越野能力與城市實用性的平衡，整體表現可圈可點。

這款車采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架組合，全系標配承載式車體結構，底盤用料厚實且抗扭強度優異，既能在城區通勤時過濾細碎顛簸，保證起步輕巧、動力輸出平順的舒適感，又能在高速行駛中維持懸掛穩定，配合良好的NVH控制，讓長途駕駛不易疲憊。針對家用場景，七座版通過橫置消聲器優化第三排頭部空間，四驅車型則以2.0T+XWD系統為核心，搭配中央差速器鎖止與后橋差速鎖，220mm最小離地間隙與700mm最大涉水深度，足以應對坑洼、涉水等復雜路況，甚至中重度越野場景也能穩定發揮。從底盤布局到功能配置，它既滿足了家庭用戶日常出行的舒適性需求，又通過務實的技術調校，實現了越野能力與城市實用性的平衡，整體表現可圈可點。

在具體的通過性參數上，捷途旅行者的表現也相當亮眼。1.5T兩驅與2.0T四驅的部分車型，最小離地間隙達到220mm，接近角與離去角均維持在28°至30°之間，2026款2.0TD征服車型的離去角更是升級至30°，配合全系700mm的最大涉水深度，即使面對泥濘路段或積水區域，也能為用戶提供充足的通過信心。四驅車型還配備了適時四驅系統與多種地形模式切換功能，部分車型甚至標配蠕行模式，無論是沙地爬坡還是巖石路段脫困，都能通過精準的動力分配與扭矩控制，讓車輛保持穩定的行進狀態。

實際駕駛體驗中，捷途旅行者的底盤優勢進一步凸顯。城區行駛時，電動助力轉向指向清晰，制動響應靈敏，頻繁加減速也不會有明顯的頓挫感；高速巡航時，懸掛系統對車身的支撐力充足，過彎時側傾幅度小，配合良好的NVH控制，車內噪音水平較低，長途駕駛的舒適性得到有效保障。通過減速帶或大坑洼路面時，懸架能快速吸收震動，車身晃動幅度控制在合理范圍內，既不會過于生硬影響乘坐體驗，也不會因過度柔軟導致操控松散。

從品牌定位來看，捷途旅行者延續了奇瑞“技術務實+場景化設計”的理念，并未盲目追求硬派越野的非承載式結構，而是通過優化承載式底盤的懸掛調校與通過性配置，在城市駕駛的靈活性與越野能力之間找到了精準的平衡點。全系13.99萬至23.99萬的官方指導價，也讓這款兼顧家用與越野的車型，擁有了更高的性價比優勢，能夠滿足不同預算用戶的需求。

總的來說，捷途旅行者的底盤從設計、配置到實際表現，都圍繞“家用越野兼顧”的核心定位展開。它以扎實的用料、合理的結構布局與全面的通過性配置，為用戶提供了舒適的日常駕乘體驗，同時也具備應對復雜路況的能力，是一款實用性與可玩性兼具的車型。