東風日產乘用車在新能源領域有哪些布局和車型？

東風日產乘用車在新能源領域已構建起技術、產品、用戶生態三位一體的立體化布局，并推出了N7、N6等核心車型。

從技術根基來看，品牌堅持純電、e-POWER、插電混動三大路線并行，2024年啟動全固態電池試點工廠并計劃2028年量產，還依托天演架構落地14合1智能電驅等前沿技術；產品矩陣上，日產品牌錨定2026年7款電驅化車型、2030年80%產品線電驅化的目標，啟辰品牌每年至少推2款新能源車型，2024年起陸續投放本土開發車型，其中N7作為天演架構首款純電轎車，以0.208的超低風阻、云享座艙等配置成為亮點，N6插混轎車則憑借180km純電續航、2.79L虧電油耗切入主流市場；用戶端通過“東風日產超級APP”與Ni+生態體系，覆蓋產品全生命周期服務，同時以“GLOCAL新模式”推進2025年起的新能源出口事業，全方位夯實新能源賽道競爭力。

從技術根基來看，品牌堅持純電、e-POWER、插電混動三大路線并行，2024年啟動全固態電池試點工廠并計劃2028年量產，還依托天演架構落地14合1智能電驅等前沿技術；產品矩陣上，日產品牌錨定2026年7款電驅化車型、2030年80%產品線電驅化的目標，啟辰品牌每年至少推2款新能源車型，2024年起陸續投放本土開發車型，其中N7作為天演架構首款純電轎車，以0.208的超低風阻、云享座艙等配置成為亮點，N6插混轎車則憑借180km純電續航、2.79L虧電油耗切入主流市場；用戶端通過“東風日產超級APP”與Ni+生態體系，覆蓋產品全生命周期服務，同時以“GLOCAL新模式”推進2025年起的新能源出口事業，全方位夯實新能源賽道競爭力。

在研發資源投入上，東風日產展現出強勁的決心。未來三年，新能源板塊研發投入超100億元，日產技術中心將擴招至4000人，全力打造中央超算SOA電子電氣架構，為智能化、網聯化技術落地提供核心支撐。與花都區合作建設的研發中心，進一步強化本土研發能力，啟辰品牌實現100%自研，有效降低電驅技術成本，加快電池技術迭代速度，今年內全新純電平臺技術即將落地，2028年還將推出CTC純電平臺升級版本，持續提升產品技術壁壘。

產品端除了已上市的N6、N7，概念車矩陣同樣豐富多元。Epoch純電動轎車配備能識別情緒的虛擬助手，外觀設計時尚前衛；EPIC純電動SUV主打探險場景，具備自動駕駛與移動電源功能，滿足戶外出行需求；Evo插電混動轎車采用極具侵略性的外觀設計，Era插電混動SUV則適配年輕商務人群，Hyper Force和Hyper Punk純電動概念車也已亮相，展現品牌對未來新能源車型的設計與技術探索。2025上海車展上，全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV與純電轎車N7同臺展出，前者作為中國設計研發生產的全球車型，動力超410匹馬力、純電續航135公里，兩款車均計劃從中國首發走向全球市場，到2027年夏季，東風日產將投放10款新能源車型，日產品牌車型數量從5款增至9款，持續完善產品布局。

東風日產的新能源布局，以技術研發為核心驅動力，通過多元化產品矩陣覆蓋不同細分市場，同時借助用戶生態與全球化戰略，實現從技術到市場的全鏈路打通。無論是全固態電池的前瞻布局，還是本土研發能力的強化，亦或是面向全球的產品投放，都體現出品牌在新能源賽道的系統性規劃，為未來市場競爭奠定堅實基礎。