理想第一款車的售價是多少？

理想第一款車理想ONE的售價圍繞30萬左右布局。作為理想汽車的開篇之作，理想ONE從產品定位到價格策略都精準錨定了中高端家庭用戶市場，這一30萬級的定價不僅為品牌后續車型（除L6外均保持30萬以上定位）奠定了價格基準，也通過務實的價格區間切入了當時新能源市場的空白地帶，既滿足了家庭用戶對大空間、長續航的核心需求，又以合理的價格門檻降低了中高端新能源車型的消費門檻，為品牌初期的市場破局打下了堅實基礎。

理想ONE的30萬級定價并非孤立的市場選擇，而是與產品力深度綁定的戰略決策。作為增程式電動車型，它在當時填補了純電車續航焦慮與燃油車使用成本之間的市場空白，而30萬左右的價格剛好覆蓋了家庭用戶對“高品質+實用性”的雙重需求——既不會因價格過高讓目標群體望而卻步，也通過價格錨定了產品的中高端屬性，與同價位燃油車形成差異化競爭。這種定價策略讓理想ONE在上市初期就收獲了大量家庭用戶的青睞，也驗證了品牌對市場需求的精準判斷。

隨著品牌發展，理想在純電領域的首款車型延續了30萬以上的價格體系，定價區間為32.18萬至36.98萬。這款純電車通過不同配置版本覆蓋了更細分的用戶需求：Pro版32.18萬，以全面的基礎配置滿足預算有限但追求新能源體驗的用戶；Max版34.98萬，憑借更大的電池容量、720公里的續航里程以及更強的智能駕駛功能，適配常跑高速或對科技配置有較高要求的用戶群體；Ultra版36.98萬，則以頂配配置和后排大娛樂屏，精準服務于追求豪華感與后排舒適體驗的用戶。這種階梯式定價既豐富了產品矩陣，也讓不同需求的用戶都能找到匹配的選擇，進一步鞏固了品牌在30萬級市場的地位。

從理想ONE到首款純電車，理想汽車的價格策略始終圍繞30萬級核心區間展開，僅L6作為面向更廣泛家庭用戶的車型，以25萬起的價格下沉市場。這種“以30萬級為核心，局部下沉”的定價邏輯，既保持了品牌的中高端定位一致性，又通過細分車型覆蓋了更多潛在用戶。無論是增程式還是純電車型，理想都在價格與產品力之間找到了平衡，讓每一款車的定價都能精準對應目標用戶的需求，這也是其能夠在競爭激烈的新能源市場中持續獲得用戶認可的重要原因之一。

整體來看，理想汽車從首款車型開始就構建了清晰的價格體系，30萬級定價不僅是產品定位的體現，更是品牌對市場需求的深度洞察。通過理想ONE奠定的價格基準，后續車型得以在統一的價格框架下進行細分拓展，既保證了品牌形象的連貫性，也讓不同版本的車型能夠精準觸達各類用戶群體，為品牌的穩步發展提供了堅實的市場基礎。