深藍(lán) S05 的續(xù)航實(shí)測受氣溫影響有多大？

深藍(lán)S05的續(xù)航受氣溫影響程度因車型版本與核心技術(shù)配置而不同，純電車型通過熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱技術(shù)有效控制低溫衰減，增程車型則依托增程器補(bǔ)能弱化氣溫影響。

作為深藍(lán)品牌聚焦年輕用戶的主力車型，深藍(lán)S05針對不同使用場景設(shè)計(jì)了純電與增程兩種動力方案：純電車型中，2026款620Ultra純電版CLTC續(xù)航達(dá)620km，常溫（20-25℃）下實(shí)測續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在94%-97%，滿電實(shí)際可行駛約589km；面對低溫環(huán)境，其全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)相比傳統(tǒng)PTC加熱可降低30%-40%的空調(diào)能耗，配合電池預(yù)加熱功能，-10℃工況下續(xù)航保持率仍能維持在70%-75%，實(shí)際續(xù)航約470km，衰減幅度優(yōu)于同級別無熱泵車型。增程車型如2025款200Max增程遠(yuǎn)航版，CLTC純電續(xù)航200km+綜合續(xù)航1234km，即便冬季純電續(xù)航略有衰減，也可通過增程器自動補(bǔ)能，綜合續(xù)航幾乎不受氣溫干擾，充分覆蓋北方用戶冬季出行需求。

作為深藍(lán)品牌聚焦年輕用戶的主力車型，深藍(lán)S05針對不同使用場景設(shè)計(jì)了純電與增程兩種動力方案：純電車型中，2026款620Ultra純電版CLTC續(xù)航達(dá)620km，常溫（20-25℃）下實(shí)測續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在94%-97%，滿電實(shí)際可行駛約589km；面對低溫環(huán)境，其全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)相比傳統(tǒng)PTC加熱可降低30%-40%的空調(diào)能耗，配合電池預(yù)加熱功能，-10℃工況下續(xù)航保持率仍能維持在70%-75%，實(shí)際續(xù)航約470km，衰減幅度優(yōu)于同級別無熱泵車型。增程車型如2025款200Max增程遠(yuǎn)航版，CLTC純電續(xù)航200km+綜合續(xù)航1234km，即便冬季純電續(xù)航略有衰減，也可通過增程器自動補(bǔ)能，綜合續(xù)航幾乎不受氣溫干擾，充分覆蓋北方用戶冬季出行需求。

在核心技術(shù)層面，深藍(lán)S05純電車型搭載的微核高頻脈沖加熱技術(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化了低溫適應(yīng)性。該技術(shù)可在-30℃極寒環(huán)境下快速提升電池溫度20℃，確保電池活性處于合理區(qū)間，結(jié)合熱泵空調(diào)的能耗優(yōu)化，讓純電車型在低溫下的續(xù)航衰減控制在行業(yè)領(lǐng)先水平。以北京-10℃工況實(shí)測為例，620Ultra純電版實(shí)際續(xù)航可達(dá)460km，達(dá)成率約75%，相比同級別未搭載該技術(shù)的車型，續(xù)航保持能力提升明顯。而增程車型雖未配備熱泵空調(diào)，但通過電池預(yù)加熱與增程器補(bǔ)能的雙重保障，冬季純電續(xù)航衰減幅度較小，且綜合續(xù)航不受氣溫影響，為用戶提供了更穩(wěn)定的出行體驗(yàn)。

充電效率方面，深藍(lán)S05全系純電車型支持30%-80%快充僅需15分鐘，補(bǔ)能約300km。即便在低溫環(huán)境下，電池預(yù)加熱技術(shù)也能保證充電速度不明顯下降，解決了用戶冬季補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)。增程車型從30%充至80%需34分鐘，補(bǔ)能效率同樣表現(xiàn)穩(wěn)定，進(jìn)一步提升了冬季出行的便利性。

整體來看，深藍(lán)S05通過差異化的技術(shù)配置與場景化續(xù)航優(yōu)化理念，有效平衡了不同氣溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)。純電車型依托熱泵空調(diào)與電池預(yù)加熱技術(shù)，大幅降低低溫續(xù)航衰減；增程車型則憑借增程器補(bǔ)能，弱化氣溫對綜合續(xù)航的影響。這種設(shè)計(jì)既滿足了城市用戶對純電車型的續(xù)航需求，也為北方用戶提供了無續(xù)航焦慮的增程選擇，充分體現(xiàn)了深藍(lán)汽車“年輕科技、實(shí)用優(yōu)先”的品牌定位。