上汽大通MAXUS D90 Pro的四驅系統在越野路況下表現怎樣？

上汽大通MAXUS D90 Pro的四驅系統在越野路況下表現相當出色，無論是分時四驅還是全地形智能四驅版本，都能從容應對復雜地形的挑戰。其分時四驅系統通過電控旋鈕可靈活切換兩驅、高速四驅與低速四驅模式，高速四驅支持不停車切換且中央差速器鎖止后前后扭矩50:50分配，低速四驅還能將扭矩放大2.5倍；全地形智能四驅則提供七種駕駛模式，搭配后橋機械式差速鎖與輪間電子限滑，單輪脫困僅需3秒左右。柴油雙渦輪版本500牛·米的強勁扭矩，結合非承載式車身、26.3cm最小離地間隙、28°接近角等硬核參數，面對交叉軸、軟沙地、40°陡坡等場景時脫困與通過能力突出，原廠可選的越野套件更能進一步提升800毫米涉水深度等極限性能，兼顧越野專業性與操作便利性。

從硬件配置來看，D90 Pro的四驅系統與動力總成形成了高效協同。其搭載的上汽π系列2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，最大扭矩可達500?！っ祝ヅ洳砂８?速手自一體變速箱，動力輸出平順且爆發力強，爬坡能力可達40°，最大牽引力達2192kg，足以應對陡坡攀爬、拖拽重物等高強度越野場景。而非承載式車身結構則為四驅系統提供了堅實基礎，配合五連桿后懸掛，既能在越野時保持車身剛性，又能在城市道路行駛時化解路面顛簸，兼顧了越野性能與日常舒適性。

在具體路況應對上，D90 Pro的四驅系統展現出精準的適應性。面對交叉軸路況時，后橋機械式差速鎖會迅速鎖止，輪間電子限滑系統同步介入，有效抑制打滑車輪的空轉，將扭矩分配給有附著力的車輪，單輪脫困僅需3秒左右；在軟沙地等低附著力路面，高速四驅模式下50:50的扭矩分配能讓車輛保持穩定抓地力，避免陷車風險。此外，全地形智能四驅版本提供七種駕駛模式，可根據不同路況自動調整動力輸出與四驅邏輯，配合透明底盤功能，駕駛者能清晰觀察車輛下方路況，進一步提升越野時的操控信心。

細節設計上，D90 Pro的四驅系統兼顧了專業性與便利性。分時四驅版本支持高速四驅不停車切換，讓駕駛者在行駛中無需停車即可快速應對路況變化；低速四驅模式下扭矩放大2.5倍，為極端路況提供充足動力儲備。原廠可選的專業越野套件還能將涉水深度提升至800毫米，配合26.3cm的最小離地間隙、28°接近角與25°離去角，進一步拓展了車輛的通過邊界。無論是越野愛好者追求極限挑戰，還是家庭用戶偶爾涉足非鋪裝路面，D90 Pro的四驅系統都能提供可靠支持。

總體而言，上汽大通MAXUS D90 Pro的四驅系統通過靈活的模式切換、強勁的動力匹配與扎實的硬件基礎，在越野路況下展現出全面的性能表現。其不僅能應對交叉軸、陡坡、軟沙地等復雜場景，還通過智能配置與細節設計降低了越野門檻，讓不同需求的用戶都能體驗到越野的樂趣，是一款兼顧專業性與實用性的硬派越野車型。