我國不同地區的電動汽車保有量分布情況是怎樣的？

我國電動汽車保有量呈現出“東部沿海領跑、中西部及東北追趕”的地域分布特征，經濟發達地區憑借基礎設施與消費需求優勢成為核心增長極。從城市維度看，上海、深圳、北京等五城保有量突破50萬輛，上海更是逼近百萬輛規模；成都、天津等8城緊隨其后，保有量超20萬輛。省份層面，廣東、浙江、江蘇、山東、河南穩居前五，上海、北京雖為城市單位，保有量仍躋身前列。而西部及東北地區受經濟水平、基礎設施密度等因素影響，保有量顯著低于珠三角、長三角及華東地區。不過隨著充電網絡持續完善、消費者認可度提升，經濟欠發達城市的保有量正逐步增長，地域分布不均衡的格局有望向更均衡的方向演進。

從全國整體數據來看，截至2025年6月底，新能源汽車保有量已達3689萬輛，其中純電動汽車占比69.23%，達2553.9萬輛，這一數據直觀反映出國內電動汽車市場的龐大體量。值得注意的是，汽車保有量超百萬的城市已達101個，超200萬輛的有45個，超300萬輛的有27個，其中成都、北京、重慶更是突破600萬輛，蘇州、鄭州等城市也超過500萬輛，這些城市的汽車保有量基礎，為電動汽車的滲透提供了廣闊空間。

具體到區域特征，東部沿海地區的電動汽車保有量占全國總量的60%以上，北京、上海、廣東、江蘇、浙江等省市成為核心聚集區。這背后既有經濟發達地區居民消費能力較強的因素，也與當地充電基礎設施的完善密不可分。以北京為例，其換電站數量在全國處于領先地位，這種便捷的補能方式進一步推動了電動汽車的普及。相比之下，中西部及東北地區的保有量仍有較大提升空間，但近年來隨著政策支持力度加大，以及消費者對電動汽車接受度的提高，這些地區的市場正逐漸被激活。

從發展趨勢來看，未來電動汽車地域分布不均衡的狀況將逐步改善。一方面，充電基礎設施建設正加速向三四線城市及農村地區延伸，經濟欠發達城市的補能便利性不斷提升；另一方面，隨著電動汽車技術的進步，續航里程、充電速度等關鍵指標持續優化，越來越多的消費者開始認可電動汽車的實用性。此外，地方政府也在通過購車補貼、上牌優惠等政策，鼓勵居民選擇電動汽車，這些舉措都將推動中西部及東北地區的電動汽車保有量穩步增長。

總體而言，我國電動汽車保有量的地域分布現狀，是經濟發展水平、基礎設施建設、消費觀念等多重因素共同作用的結果。雖然當前仍存在東部與中西部及東北地區的差異，但隨著市場的進一步擴大和政策的持續引導，電動汽車將在更多地區得到普及，最終實現地域分布的相對均衡，為我國汽車產業的電動化轉型奠定更堅實的基礎。