哈弗梟龍 MAX 的懸掛系統舒適性如何

哈弗梟龍 MAX 的懸掛系統舒適性整體不錯。

它采用前麥弗遜+后四連桿的懸架結構，能兼顧多種路況。

在城市鋪裝路面條件下，懸掛調教偏舒適，比如從雅安開往折多山的試駕路程中，就有較好表現。

但過彎時側向支撐性有所犧牲。

在顛簸路況下，運動取向的底盤調教會讓舒適性打些折扣。

相比哈弗梟龍，哈弗梟龍 MAX 的懸掛行程更長更軟，配置也更豐富，比如轉向手感可調，風擋和前門是雙層夾膠玻璃，低速行駛發動機未介入時基本聽不到噪音。

而且，哈弗梟龍 MAX 搭載的 Hi4 電四驅混動技術能實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，提高車輛操穩性、安全性和舒適性，在通過顛簸路段時車身穩定性和減震效果較好，能減少乘客的不適感，讓駕駛者更準確掌控車輛方向。