漢蘭達最新消息提到的動力系統有怎樣的改進

漢蘭達最新消息提到的動力系統有不少改進。

首先是 21 款漢蘭達 2.0T,原廠調校的馬力和扭矩值與新款有差距,實際駕駛感受也被詬病,但發動機底子好,通過艾森 ECU 升級,合理釋放潛在性能。其搭載 8AR-FTS 的 2.0T 渦輪增壓發動機,最大功率 220 馬力/4800 - 5600rpm,峰值扭矩 350 牛米/1700 - 4000rpm,傳動系統匹配 6 速手自一體變速箱。水冷式中冷器為動力改裝提供良好基礎,能提高引擎響應速度,降低渦輪遲滯,對發動機動力提升有幫助。刷 ECU 后,提升 30 馬力、50 扭矩,試駕反饋油門輕盈,起步輕松,加速動力響應積極充沛,換擋頓挫減緩,動力儲備更充足。

2023 款美版漢蘭達最大變化在動力系統,配備 2.4 升渦輪增壓四缸發動機取代 3.5 升 V6 自然吸氣發動機。新款發動機最大輸出功率 265HP,扭矩 419 牛·米,老款 3.5 升 V6 動力輸出為 295HP 和 357 牛·米扭矩。新車動力損失 30 hp,但扭矩增加 62 牛·米。此發動機燃油經濟性與 V6 發動機相同,NOx、NMOG 和 CO2 排放量更低,更環保。

2024 款漢蘭達 XSE 版換裝 2.4T 混動系統,由 2.4T 渦輪增壓四缸發動機+前后雙電動機組成,系統綜合功率高達 367 馬力,最大扭矩 542 牛·米,還配備四輪驅動系統。新車保留 2.5L 混動和 2.0T 動力總成,以滿足不同需求。

總之,漢蘭達在動力系統方面不斷優化升級,為消費者提供更多更強的動力選擇。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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