目前還在生產的燃油車中，有哪些經典車型？

目前仍在生產的燃油車中，不乏多款歷經市場檢驗、口碑與銷量雙優的經典車型，涵蓋了從家用代步到中高端商務的多元選擇。大眾朗逸作為10萬級家轎的標桿，以親民價格、低油耗與高保值率穩居銷量前列；本田雅閣1.5T憑借地球夢發動機的強勁動力與寬敞空間，在20萬級市場持續保持競爭力；豐田凱美瑞2.5L雙擎則依托TNGA架構的操控升級與超低油耗，成為兼顧節能與駕駛體驗的熱門之選。此外，長安逸動以超180萬輛的累計銷量印證“國民家轎”的實力，2025款第三代車型更以5.1L/100km的實際油耗強化經濟實用性；吉利星瑞搭載沃爾沃同源發動機，配合L2級駕駛輔助，在10萬級以上市場展現越級產品力。中高端市場中，大眾邁騰憑借2871mm軸距的寬敞空間與1.4T/2.0T的動力組合，適配家用與商務雙重場景；凱迪拉克CT5則以近5米車長、2.0T+10AT的動力總成及7.3秒破百的性能，滿足駕駛愛好者對激情的追求。這些車型不僅延續了品牌的經典設計與技術積淀，更通過配置升級與動力優化，在新能源浪潮下依然保持著對燃油車用戶的強大吸引力。

在緊湊級家用車領域，豐田威蘭達與本田CR-V的“雙雄格局”仍在延續。威蘭達延續海外版硬朗造型，車身尺寸較前代小幅提升，提供2.0L自然吸氣與2.5L雙擎混動兩種動力選擇，其中雙擎版本綜合油耗低至4.6L/100km，兼顧城市通勤與周末輕越野需求；CR-V則憑借1.5T渦輪增壓發動機的193馬力輸出與530L后備箱容積，成為多孩家庭的務實之選，兩款車型均標配TSS智行安全系統，在主動安全配置上保持行業領先。

中型車市場的“德系三強”同樣堅守燃油陣地。寶馬3系2025款保留2.0T高低功率發動機與8AT變速箱的經典組合，330i版本零百加速5.9秒，精準的轉向調校延續了“運動標桿”的基因；奔馳C級中期改款車型優化了48V輕混系統的平順性，C 260 L版本綜合油耗降至6.1L/100km，內飾64色氛圍燈與柏林之聲音響則強化了豪華屬性；奧迪A4L搭載最新EA888 2.0T發動機，quattro ultra智能四驅系統可實現毫秒級動力分配，適合北方用戶應對復雜路況。

中高端SUV領域，奧迪Q5L與大眾途昂Pro的升級更具科技感。Q5L 2025款換裝內嵌式隱藏門把手與可發光車標，高配車型搭載華為乾崑智駕系統，支持L2+級自動駕駛輔助；途昂Pro作為中大型SUV的代表，車身長度突破5米，第三排座椅支持比例放倒，2.5T V6發動機可輸出299馬力，配合DQ501 7速濕式雙離合變速箱，輕松應對7人滿載出行需求。

此外，一些“國民級”車型仍在煥發新活力。日產軒逸2025款采用V-Motion 3.0設計語言，蜂窩狀進氣格柵搭配犀利大燈組更顯年輕，1.6L發動機+CVT變速箱的組合雖未更換，但經過重新調校后，低速平順性與高速巡航油耗均有優化，百公里綜合油耗僅5.3L；吉利帝豪則通過換裝1.5T發動機提升動力，最大功率133kW，配合L2級駕駛輔助功能，在8萬級市場形成差異化競爭優勢。

這些經典燃油車型并未因新能源浪潮而停滯不前，而是通過動力優化、配置升級與設計煥新，持續滿足不同用戶的細分需求。從家用代步的經濟實用，到商務出行的豪華舒適，再到駕駛愛好者的性能追求，它們以扎實的機械素質與成熟的技術體系，在汽車市場的轉型期依然占據重要位置，成為燃油車時代向電動化過渡的“中堅力量”。