恒大新能源汽車的智能駕駛系統表現怎樣？

恒大新能源汽車的智能駕駛系統表現中規中矩。

其硬件配置上，恒馳 5 搭載了 1 個單目攝像頭、4 個環視攝像頭、5 個毫米波雷達以及 12 個超聲波雷達，采用 Mobileye 的 EyeQ4 芯片，算力較低，工藝落后。這一配置能實現 L2 級智能駕駛輔助，在測距范圍和距離上存在局限。

但在毫米波雷達配置上數量較多，能保障基本的 L2 級輔助駕駛功能。不過，恒大宣稱的 L2.5+級存在混淆視聽之嫌。

恒馳 5 的座艙部分是亮點，采用三聯一體大屏，搭載高通第三代驍龍數字座艙平臺和 8155 芯片，提供諸多功能，車機流暢度和功能豐富度有保障。

而且恒馳 5 將 OTA 升級 H-PILOT 駕駛輔助系統，能實現全程領航輔助，開放九項智能輔助駕駛功能，并進行兩項優化，提供多種實用功能。

但此前恒大集團為維持運營采取削減成本措施，這次 OTA 升級或許是恒馳 5 最后一次升級。

總體而言，恒馳 5 智能駕駛系統在其價位區間表現均衡，硬件配置有一定局限性，座艙部分表現出色，OTA 升級帶來了一定提升，但未來發展存在不確定性。