高速救援是否都要收費？

高速救援并非都要收費，部分省份已推出免費政策覆蓋核心救援服務。從江蘇9月1日起全免拖車、吊車費用，到安徽9月20日對故障/事故車輛免收清障救援費，再到河南、寧夏等省份的先行實踐，多地正通過政策優化回應民生訴求。這些免費政策通常針對故障或事故導致的車輛救援，涵蓋拖車至就近出口、吊車起吊等基礎服務，非故障類需求（如缺油缺電）則依地區規定區分處理，同時浙江還通過“施救在線”數字化平臺提升服務效率，整體呈現出“基礎救援免費化、服務標準規范化”的趨勢。

各地免費政策在細節上存在差異，需結合具體條件確認權益。以江蘇為例，自2025年9月1日起，全省高速公路故障或事故車輛的拖車、吊車服務費用全部免除，拖車范圍覆蓋至最近出口或服務區，事故車輛則拖至指定地點，這一政策將惠及絕大多數需要救援的車輛。安徽的免費政策自9月20日起實施，同樣免收拖車、吊車費用，但明確排除缺油、缺電等非故障情況，僅針對因故障或事故無法行駛的車輛。河南自2023年6月起，對故障車輛提供免費就近拖曳至出口的服務，而寧夏早在2019年7月就已取消高速公路清障費，成為較早推行免費救援的省份之一。浙江則在2021年打造“施救在線”數字化平臺，集成服務功能，為車主提供更便捷的救援指引，且在今年“五一”假期擴大了免費范圍，將沒電、沒油等非故障車輛納入免費拖曳服務。

免費救援的覆蓋范圍通常聚焦于核心需求，如緊急拖車、輪胎應急更換、故障現場排查等基礎服務。多數地區的免費拖車里程限制在10-15公里內，部分省份對貨車有特殊規定，例如貴州在2025年8月20日至2026年8月19日期間，特定高速公路上合法裝載的貨車故障時可免收拖車費用，但非故障類需求不在免費范圍內。車主享受免費救援需滿足車輛手續齊全、處于高速管轄范圍、非人為損壞等條件，申請時需先確保安全再報警，清晰說明車輛位置、故障情況等信息，同時要注意辨別正規救援渠道，避免輕信“偽救援”，保留相關憑證以便后續核對。

這些政策的推出，是對民生訴求的積極回應。以往高速救援收費不透明、標準不統一的問題，曾引發“天價救援費”的爭議，而省級層面的免費政策從源頭上規范了救援市場，阻斷了不合理收費的路徑。盡管目前免費政策仍在部分省份先行先試，但從趨勢來看，高速公路救援服務正朝著更普惠、更規范的方向發展。車主在出行前可通過官方渠道了解途經省份的救援政策，遇到緊急情況時優先聯系高速交警或官方救援平臺，以保障自身權益。

高速救援是否收費需結合具體省份的政策和實際情況判斷。隨著各地對救援服務的優化，免費救援的覆蓋范圍逐漸擴大，核心救援項目的免費化成為主流，但非故障類需求、超出規定里程的服務等仍可能涉及費用。車主在享受便利的同時，也應了解政策細節，通過正規渠道申請救援，確保自身權益得到有效保障。未來，隨著政策的進一步完善，高速公路救援服務將更好地平衡公益屬性與市場規范，為公眾出行提供更堅實的安全保障。