問界M9最新的智能駕駛輔助系統達到什么水平？

問界M9搭載的華為乾崑智駕ADS系統已達到“覆蓋全場景、安全有冗余、交互更智能”的高階L2級智能駕駛輔助水平。

這套系統依托華為自研的硬件矩陣與算法能力，以4顆激光雷達（含1顆192線主雷達）、多攝像頭及毫米波雷達的融合感知，實現250米遠距離探測，既能在高速場景下自動跟車、平順變道，也能通過選裝城市導航輔助應對復雜路口與加塞車流，甚至能精準完成大型SUV的自動泊車；新增的本能安全網絡與多傳感器冗余設計，可提前預判鬼探頭、前車急剎等風險，響應速度比人類快2-4倍，邊剎邊轉的應急處理進一步降低碰撞傷害；搭配AR-HUD與鴻蒙車機的語音交互，導航指引與駕駛輔助信息直觀呈現，語音控制變道等操作讓交互更貼合用戶習慣，整體體驗已接近“隱形老司機”的類人化表現，覆蓋從車位到高速、城區的全出行鏈路核心場景。

這套系統依托華為自研的硬件矩陣與算法能力，以4顆激光雷達（含1顆192線主雷達）、多攝像頭及毫米波雷達的融合感知，實現250米遠距離探測，既能在高速場景下自動跟車、平順變道，也能通過選裝城市導航輔助應對復雜路口與加塞車流，甚至能精準完成大型SUV的自動泊車；新增的本能安全網絡與多傳感器冗余設計，可提前預判鬼探頭、前車急剎等風險，響應速度比人類快2-4倍，邊剎邊轉的應急處理進一步降低碰撞傷害；搭配AR-HUD與鴻蒙車機的語音交互，導航指引與駕駛輔助信息直觀呈現，語音控制變道等操作讓交互更貼合用戶習慣，整體體驗已接近“隱形老司機”的類人化表現，覆蓋從車位到高速、城區的全出行鏈路核心場景。

從用戶實測反饋來看，這套系統的實用性已深度融入日常駕駛。有車主分享，通勤高峰開啟City NCA城區智駕領航時，車輛能精準控制跟車距離，提前識別加塞意圖并平穩應對；高速巡航中，高速NOA功能可自動規劃最優車道，遇到施工路段時提前減速避讓，全程無需頻繁接管。泊車場景下，“車位到車位2.0”功能支持識別垂直、側方等多種車位，即使是狹窄的立體車庫也能快速停入，解決了大型SUV停車難的痛點。試駕中3500公里的極限測試里，智能輔助駕駛使用占比達70%，這一數據也印證了系統在長距離行駛中的可靠性。

在技術層面，華為乾崑智駕ADS系統的硬件配置實現了全系統一，無論哪個價位版本，都標配激光雷達、毫米波雷達等核心感知部件，確保基礎功能的一致性。其導航輔助功能中，高速導航駕駛輔助為全系標配，城市導航駕駛輔助雖為選裝，但選裝后可覆蓋更多城市場景。值得注意的是，系統內置的高精地圖與道路交通標示識別功能，能實時同步路況信息，搭配AR-HUD將導航與駕駛輔助信息投射在前擋風玻璃，讓駕駛員無需低頭即可獲取關鍵信息，進一步提升了駕駛安全性。

作為鴻蒙智行旗下的高端車型，問界M9的智能駕駛系統充分體現了華為技術賦能的優勢。自研的激光雷達、毫米波雷達等硬件與算法深度適配，保障了系統的響應速度與兼容性；鴻蒙生態的融合則讓車機與智能駕駛功能聯動更緊密，例如手機HiCar互聯可同步導航偏好，使輔助駕駛路徑規劃更貼合用戶習慣。這種“硬實力+軟實力”的結合，不僅契合其“科技豪華”的定位，也為家庭用戶提供了更安全、便捷的出行選擇。

綜合來看，問界M9的智能駕駛輔助系統通過硬件配置的全面覆蓋、全場景功能的實用落地以及華為技術的深度賦能，已成為其核心競爭力之一。從高速巡航到城區通勤，從自動泊車到應急避險，系統在各場景下的表現均展現出高階L2級別的成熟度，既解決了用戶日常駕駛中的痛點，也為智能駕駛的普及提供了切實可行的方案。