深藍G318到底是插混車型還是增程車型？

深藍G318是增程式車型，而非插混車型。從核心技術定義來看，其全系采用“增程式”能源類型，搭載的1.5T增程器僅作為發電單元，不直接驅動車輪，動力完全由電機輸出，這一技術路徑明確區別于插混車型“發動機可直驅”的特性。結合官方參數與產品定位，這款以“科技新硬派”為標簽的車型，通過增程系統實現了“純電通勤+油電長途”的場景覆蓋：CLTC純電續航174-190km適配城市短途，60L油箱配合快充（30-80%僅需15分鐘）可化解長途續航焦慮；同時，其越野性能也依托增程架構展開——四驅版雙電機綜合功率316kW，搭配中央差速鎖、240mm離地間隙等配置，既保留了新能源車型的動力響應優勢，又滿足了硬派SUV的穿越需求，精準契合“可城可野”的用戶定位。

從動力系統的技術細節來看，深藍G318搭載的JL469ZQ1發動機與XTDM33驅動電機形成了典型的增程組合。其中1.5T增程器的最大凈功率為105kW，主要作用是在電池電量不足時啟動發電，為電機提供持續電力，而并非像插混車型那樣通過離合器與傳動軸連接，直接參與車輪驅動。這種設計讓車輛始終保持電機驅動的平順性，無論是城市起步還是越野爬坡，動力輸出都更為線性，避免了傳統插混車型在發動機介入時可能出現的頓挫感。同時，其搭載的磷酸鐵鋰蓄電池支持外接充電，用戶可通過家用充電樁或公共快充樁補充電量，進一步強化了“以電為主”的使用場景。

在產品定位與場景適配層面，深藍G318以川藏線“G318”命名，精準錨定長途穿越與戶外越野需求，而增程系統正是滿足這一需求的核心。兩驅曠野版CLTC純電續航190km，足以覆蓋日常通勤；四驅遠山版和秘境版則通過雙電機布局實現綜合功率316kW，配合電動四驅、中央差速器鎖止等配置，在非鋪裝路面上的動力分配更靈活。官方數據顯示，四驅車型的接近角達27°、離去角31°，秘境版最小離地間隙240mm、最大涉水深度620mm，這些硬派參數與增程系統的結合，既解決了純電車型長途穿越的續航痛點，又避免了燃油硬派SUV的高油耗問題，真正實現了“城市通勤無焦慮，戶外越野有底氣”的場景覆蓋。

從用戶體驗與配置細節來看，增程架構也為車輛帶來了更多智能化與舒適性的拓展空間。全系標配的DEEPAL AD PRO行泊一體智駕輔助系統，依托電機的精準扭矩控制，在循跡倒車、蠕行模式等場景中表現更穩定；中高配車型配備的空氣懸掛+CDC+主動魔毯系統，通過電機對懸掛的實時調節，可根據路況快速調整阻尼，兼顧越野時的通過性與城市道路的舒適性。此外，后排座椅通風加熱按摩、220V電源、涉水感應系統等配置，進一步強化了長途穿越的實用性，而這些功能的實現，都離不開增程系統帶來的電力供應保障。

作為深藍汽車“科技平權+場景化造車”理念的落地產品，G318通過增程技術將新能源與硬派越野場景深度融合，既保留了新能源車型的科技感與低使用成本，又具備傳統硬派SUV的通過性能。這種定位不僅填補了新能源硬派SUV市場的空白，也為用戶提供了“可城可野”的全新選擇，其增程系統的技術路徑，正是實現這一定位的核心支撐。