問(wèn)界M9開(kāi)啟智駕需要進(jìn)行哪些前期設(shè)置？

開(kāi)啟問(wèn)界M9智駕需完成車輛狀態(tài)確認(rèn)、功能激活、環(huán)境檢查、賬號(hào)與導(dǎo)航設(shè)置、智駕考試及指示燈配置等前期步驟，依托其全系標(biāo)配的華為乾崑智駕ADS硬件基礎(chǔ)，確保智駕功能精準(zhǔn)啟動(dòng)。首先要將車輛調(diào)至靜止?fàn)顟B(tài)，檢查雷達(dá)與攝像頭無(wú)障礙物遮擋，通過(guò)方向盤(pán)專屬按鍵（帶汽車+地球或齒輪標(biāo)識(shí)）或語(yǔ)音助手激活智能駕駛模式，部分場(chǎng)景需先掛入正確擋位；接著完成物聯(lián)網(wǎng)注冊(cè)、重啟中控屏開(kāi)啟導(dǎo)航（智駕NCA高度依賴導(dǎo)航激活），并在AITO APP內(nèi)通過(guò)智駕考試掌握安全規(guī)范；最后可通過(guò)中控「設(shè)置-輔助駕駛-其他設(shè)置」開(kāi)啟智能輔助指示燈（OTA新增的“小藍(lán)燈”功能，支持小藝語(yǔ)音控制），讓智駕狀態(tài)更直觀。作為搭載4顆華為激光雷達(dá)、13個(gè)車外攝像頭等頂級(jí)硬件的高端SUV，問(wèn)界M9的前期設(shè)置既保障了智駕系統(tǒng)的環(huán)境感知精度，也通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程讓用戶快速掌握高階智駕的安全操作邏輯，為高速自動(dòng)跟車、自動(dòng)泊車等實(shí)用功能奠定基礎(chǔ)。

在功能激活環(huán)節(jié)，需特別注意不同智駕功能的開(kāi)通條件差異。目前LCC Plus車道保持輔助、高速及高架NCA、代客泊車等基礎(chǔ)功能可直接啟用，而城區(qū)NCA需滿足兩個(gè)前提：一是在車機(jī)端購(gòu)買(mǎi)高階智駕輔助系統(tǒng)，二是累計(jì)智駕里程達(dá)100公里或等待14天。這一設(shè)計(jì)既保障了用戶對(duì)高階功能的熟悉度，也通過(guò)時(shí)間或里程門(mén)檻確保操作安全性。同時(shí)，過(guò)高速收費(fèi)站前需提前開(kāi)通ETC并在中控「設(shè)置-輔助駕駛-智駕輔助」中選擇收費(fèi)站通行方式（人工或ETC車道），避免因設(shè)置遺漏導(dǎo)致智駕中斷。

問(wèn)界M9的智駕硬件優(yōu)勢(shì)在前期設(shè)置中也得到充分體現(xiàn)。全系標(biāo)配的4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線主激光雷達(dá)）、13個(gè)車外攝像頭與5個(gè)毫米波雷達(dá)，需在靜止檢查時(shí)確認(rèn)無(wú)遮擋——這些硬件通過(guò)多傳感器融合算法，能實(shí)現(xiàn)250米內(nèi)的高精度環(huán)境感知，為智駕系統(tǒng)提供車道線、交通信號(hào)燈、障礙物等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。而重啟中控屏開(kāi)啟導(dǎo)航的步驟，正是為了讓高精地圖與實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)同步，確保高速NCA功能能精準(zhǔn)執(zhí)行導(dǎo)航路徑的變道、上下匝道等操作。

用戶體驗(yàn)層面，前期設(shè)置中的AITO APP智駕考試并非形式化流程。考試內(nèi)容涵蓋高階智駕的安全接管條件、特殊路況應(yīng)對(duì)等核心知識(shí)，幫助用戶理解“智駕輔助而非替代人類駕駛”的定位。結(jié)合其5230mm車長(zhǎng)、3110mm軸距的大型SUV屬性，循跡倒車、自動(dòng)泊車等功能在設(shè)置完成后，能有效降低停車難度——激光雷達(dá)可精準(zhǔn)識(shí)別車位邊緣與障礙物，即便是狹窄車位也能自動(dòng)完成入庫(kù)動(dòng)作，解決了大型車輛停車的痛點(diǎn)。

整體而言，問(wèn)界M9的智駕前期設(shè)置是“硬件冗余+軟件邏輯+用戶認(rèn)知”的三重保障。從雷達(dá)攝像頭的物理檢查到智駕考試的知識(shí)儲(chǔ)備，每一步都圍繞“安全與實(shí)用”展開(kāi)，既依托華為乾崑智駕ADS的技術(shù)實(shí)力，也通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程讓用戶快速適應(yīng)高階智駕的操作邏輯。這種“技術(shù)賦能+用戶教育”的組合，既凸顯了其作為高端智能SUV的科技屬性，也為用戶后續(xù)的智駕體驗(yàn)筑牢了基礎(chǔ)。