2025款新大圣捷途搭載了什么型號的發動機，動力表現如何？

2025款捷途大圣搭載SQRE4T15C與SQRG4J15兩款1.5T發動機，動力表現兼顧家用經濟性與駕駛樂趣。其中，SQRE4T15C發動機最大功率115千瓦、峰值扭矩230牛·米，匹配6擋濕式雙離合變速箱，低速扭矩爆發早，1750rpm即可輸出峰值扭矩，日常通勤起步輕快、換擋平順，WLTC綜合油耗7.63L/100km，契合家用場景的燃油經濟性需求；SQRG4J15發動機作為高功率版本，最大功率提升至135千瓦、峰值扭矩達290牛·米，搭配7擋濕式雙離合變速箱，傳動效率優化后中段加速響應積極，運動模式下延遲升擋帶來明顯推背感，高速超車或滿載行駛時動力儲備更充足，同時WLTC綜合油耗降至6.93L/100km，實現性能與能耗的平衡。兩款發動機均依托奇瑞成熟的動力技術平臺，DVVT技術保障高效燃燒，配合全系標配的駕駛模式切換與十年/20萬公里整車質保，既滿足不同用戶的動力需求，也為長期使用提供可靠保障。

從技術層面看，兩款發動機在硬件配置上各有側重。SQRE4T15C采用多點電噴技術，配合DVVT進排氣可變氣門正時系統，能在低速區間快速建立進氣壓力，讓城市擁堵路段的跟車起步更平順，避免頻繁換擋帶來的頓挫感；而SQRG4J15則升級為缸內直噴技術，燃油霧化效果更精細，結合低慣量渦輪增壓器，渦輪介入時機提前至2000rpm，動力輸出的線性度大幅提升，即使在高速巡航時深踩油門，仍能感受到持續的動力輸出。傳動系統方面，6擋濕式雙離合變速箱針對家用場景優化了換擋邏輯，經濟模式下升擋積極，有效降低了中低速行駛的油耗；7擋濕式雙離合變速箱則通過調整離合器結合點與換擋速度，傳動效率較老款提升12%，尤其是在運動模式下，變速箱會保持低擋位以維持高扭矩輸出，滿足用戶對駕駛樂趣的需求。

在實際場景應用中，兩款動力組合的表現各有針對性。搭載SQRE4T15C發動機的車型，更適合日常城市通勤與短途家庭出行，156馬力的動力儲備足以應對滿載5人+行李的城郊出游，爬坡時無需頻繁降擋即可保持穩定車速；而SQRG4J15發動機的184馬力版本，在高速路段的優勢更為明顯，當車速達到100km/h后，再加速至120km/h僅需3.5秒左右，超車過程干凈利落，同時7.1L/100km的油耗表現，讓長途自駕的燃油成本更可控。此外，兩款車型均配備電子駐車與上坡輔助功能，在地下車庫陡坡起步或山區路段行駛時，能有效避免溜車風險，提升駕駛安全性。

作為年度改款車型，2025款捷途大圣的動力升級并非簡單的參數堆砌，而是基于用戶實際需求的精準優化。低功率版本以經濟性為核心，通過成熟的動力總成與合理的油耗控制，降低家庭用戶的用車成本；高功率版本則在不犧牲能耗的前提下，強化動力性能，滿足年輕用戶對速度與操控的追求。這種“雙動力”布局，既覆蓋了主流家用SUV的核心需求，也依托奇瑞的技術背書，讓不同預算、不同用車場景的消費者都能找到適配的選擇。