絕壓壓力傳感器在汽車中的應(yīng)用場景有哪些？

絕壓壓力傳感器在汽車中的應(yīng)用場景不少。

首先是進氣/尾氣管理系統(tǒng)，汽車引擎管理系統(tǒng)依靠一系列傳感器信號決定燃油噴射量，進氣歧管壓力傳感器工作在絕壓模式，ECU 根據(jù)其壓力信號計算燃油噴射量，以達到最佳空燃比，搭載 EGR 系統(tǒng)的車輛對其介質(zhì)兼容性有更高要求。

其次是燃油蒸汽管理系統(tǒng)，汽車油箱蒸汽經(jīng)管道進入活性炭罐，引擎運轉(zhuǎn)時進氣歧管產(chǎn)生低壓將燃油蒸汽吸入引擎燃燒，這需要微壓傳感器檢測燃油蒸汽是否泄漏。

還有剎車助力系統(tǒng)，真空剎車助力器利用引擎進氣歧管真空和大氣壓壓差助力剎車，若出現(xiàn)漏氣或真空度降低，就需要壓力傳感器監(jiān)測氣室前后腔壓力差，以便啟動警告系統(tǒng)或通知 ECU 啟動真空泵。

再者是柴油尾氣濾清系統(tǒng)，通過差壓傳感器檢測濾清器進氣口和出氣口之間的壓差，當(dāng)壓差高于設(shè)定閾值時，ECU 控制引擎提高溫度燃燒濾清器中的顆粒，完成再生，同時要考慮尾氣的高溫和腐蝕性帶來的介質(zhì)兼容性問題。

另外，以天然氣/液化石油氣為燃料的系統(tǒng)中，通過兩個壓力傳感器分別監(jiān)測燃氣和進氣歧管中空氣的壓力，能更好地控制空燃比，提高燃料經(jīng)濟性并減少污染。

最后，汽車級集成式絕壓傳感器能支持高達 18V 的高壓供電輸出，在行走機械系統(tǒng)中用于完成力的閉環(huán)控制，能應(yīng)對極端工況，保證系統(tǒng)正常運行。