馬自達(dá) 7 的操控性能好不好

馬自達(dá) 7 的操控性能是很不錯(cuò)的。

首先，馬自達(dá) 7 底盤的車架結(jié)構(gòu)與眾不同，采用高剛性安全車身，底部?jī)蓚?cè)有兩根大截面直線式縱梁，縱梁間有六根橫梁連接，還有三根通道梁補(bǔ)強(qiáng)。這種獨(dú)特結(jié)構(gòu)既保持了轎車底盤的柔韌性，又有良好抗翹曲變形能力，保證了高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)反應(yīng)和高速穩(wěn)定性、乘坐舒適性，讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性大幅提高。

其次，動(dòng)力性極強(qiáng)。馬自達(dá) 7 有 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓+直噴的 2.3 升發(fā)動(dòng)機(jī)可選。2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，曾獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮，渦輪 1500 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)介入，2000 - 4500 轉(zhuǎn)/分鐘達(dá)到最大扭矩，還有電控智能扭矩分配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和 208 毫米離地間隙，通過(guò)性能出色，為操控性提供了保障。

再者，馬自達(dá) 7 的外形設(shè)計(jì)打破常規(guī)，將跑車概念與 SUV 融合，前擋風(fēng)玻璃傾斜角度達(dá) 65.5°，風(fēng)阻系數(shù) 0.34，有效提高操控性能并降低油耗。

此外，實(shí)際駕駛中，馬自達(dá) 7 低扭不錯(cuò)，駕駛愜意，油門和剎車踏板調(diào)教柔和，懸掛表現(xiàn)軟硬適中，高速變線穩(wěn)健，只是滿載時(shí)車身側(cè)傾較明顯。

總之，馬自達(dá) 7 在車架結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、外形設(shè)計(jì)和實(shí)際駕駛感受等方面，都展現(xiàn)出了出色的操控性能。