榮威i5的重量和其安全性能有什么關聯？

榮威i5的重量與安全性能并非簡單的正相關關系，而是通過“合理重量區間+結構設計+安全配置”的協同，實現了安全性能的優化。其整備質量在1185KG至1305KG之間，不同車型的重量差異源于動力系統與配置的調整，而安全性能的核心支撐在于車身結構與安全技術的匹配。榮威i5采用高強鋼占比65%的籠式車身，結合熱成型材料與超高強度板，剛度優于同級，碰撞時能有效維持駕駛艙完整性；同時，全系標配的ESP車身穩定系統、前通風盤+后盤式制動等配置，可針對不同重量車型的動態慣性進行精準干預，配合被動安全中的6氣囊、鞭打性能座椅等設計，構建起主動與被動結合的安全體系。此外，車輛安全性能的最終實現，也離不開駕駛員的規范駕駛，二者共同保障行車安全。

從具體配置來看，榮威i5的重量差異與安全性能的適配性體現在細節設計中。手動擋車型整備質量1185KG至1195KG，搭配1638KG的滿載質量，其制動系統通過EBD/CBC制動力分配，可根據負載調整前后輪制動力，避免輕載時制動過度或重載時制動不足；自動擋車型整備質量提升至1240KG，對應1683KG的滿載質量，新增的電子駐車與自動駐車功能，能在坡道起步或臨時停車時穩定車身，抵消重量帶來的溜車風險。這種“重量-配置”的對應關系，讓不同車型在各自重量區間內都能保持穩定的安全表現。

主動安全層面，榮威i5的ADAS系統采用Mobileye EyeQ3芯片，探測精度達厘米級，AEB自動緊急剎車功能可根據車輛實時重量調整制動力度——例如滿載狀態下，系統會提前觸發剎車并加大制動力輸出，彌補重量慣性帶來的制動距離延長問題；車道偏離預警與車道保持輔助功能，則針對車輛重量導致的轉向慣性，通過輕微修正方向盤，減少高速行駛時因轉向不足或過度引發的危險。這些主動干預措施，讓車輛在動態行駛中能“主動適應”重量變化，降低安全隱患。

被動安全的設計同樣圍繞重量進行優化。車身B柱潰縮點下移的設計，配合座椅頭枕的EPP嵌塊，能在追尾碰撞時分散后排乘客頸部所受的沖擊力，而這一沖擊力的計算正是基于車輛滿載時的重量參數；發動機蓋采用“外剛內柔”結構，保險杠內置吸能模塊，在與行人發生碰撞時，可通過吸能緩沖減輕對行人的傷害，其吸能效率經過不同重量車型的實車碰撞驗證，確保在整備質量到滿載質量的全范圍內都能發揮作用。

綜合來看，榮威i5通過“重量區間精準匹配安全配置”的思路，將車身結構、制動系統、主動安全技術與重量參數深度結合，既避免了“盲目增重”帶來的油耗負擔，又通過技術手段彌補了不同重量下的安全短板。這種平衡設計，讓其在6.89萬至12.58萬的價格區間內，為消費者提供了兼顧經濟性與安全性的選擇，也體現了品牌對“科技普惠”理念的實踐——用合理的技術投入，讓安全配置不再是高價車型的專屬。