理想L8的動(dòng)力類(lèi)型是純電嗎？

理想L8的動(dòng)力類(lèi)型并非純電，而是采用增程式混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型。作為理想汽車(chē)聚焦家庭用戶的核心產(chǎn)品，它通過(guò)“發(fā)動(dòng)機(jī)僅發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪”的技術(shù)架構(gòu)，兼顧了純電駕駛的平順性與燃油補(bǔ)能的便利性——既裝備了1.5T增程器負(fù)責(zé)發(fā)電，又搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)完成驅(qū)動(dòng)，還支持純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先等多種動(dòng)力模式切換。其CLTC純電續(xù)航可達(dá)225-280公里，綜合續(xù)航超1300公里，既能滿足日常通勤的純電需求，又能通過(guò)燃油補(bǔ)能消除長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，完美契合家庭用戶對(duì)“無(wú)焦慮出行”的核心訴求。

理想L8的1.5T增程器最大功率113kW，僅作為發(fā)電裝置為電池供電，不直接參與車(chē)輪驅(qū)動(dòng)；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)總功率330kW、總扭矩620N·m，官方0-100km/h加速僅需5.3秒，帶來(lái)媲美純電車(chē)型的平順動(dòng)力響應(yīng)。其動(dòng)力模式設(shè)計(jì)充分考慮不同場(chǎng)景需求：純電優(yōu)先模式下，關(guān)閉強(qiáng)制純電時(shí)SOC≥20%保持純電行駛，低于20%則啟動(dòng)增程器維持電量；打開(kāi)強(qiáng)制純電時(shí)，SOC≥3%即可持續(xù)純電，兼顧長(zhǎng)距離純電通勤與緊急補(bǔ)能需求。燃油優(yōu)先模式更適配長(zhǎng)途出行，初始SOC≥80%時(shí)先以純電行駛，降至80%后增程器啟動(dòng)發(fā)電；若開(kāi)啟強(qiáng)制發(fā)電，增程器會(huì)持續(xù)運(yùn)行將電量充至80%，確保高速續(xù)航穩(wěn)定性。油電混合模式則通過(guò)智能分配能量，SOC在20%-80%區(qū)間時(shí)增程器低功率運(yùn)行并消耗電池電量，既保證動(dòng)力輸出又優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，理想L8 Pro版CLTC純電續(xù)航225km、綜合續(xù)航1360km，Max/Ultra版純電續(xù)航提升至280km、綜合續(xù)航達(dá)1415km，配合65L油箱，徹底解決長(zhǎng)途出行的續(xù)航顧慮。充電方面，全系支持75kW快充，20%-80%充電僅需0.5小時(shí)，慢充則根據(jù)電池容量不同需5.6-7.9小時(shí)，滿足家庭充電樁與公共快充的多樣化補(bǔ)能場(chǎng)景。日常使用綜合油耗7-8L/100km，虧電狀態(tài)下9-10L/100km，在中大型SUV中保持了較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為家庭定位的車(chē)型，理想L8在空間與配置上進(jìn)一步強(qiáng)化“移動(dòng)的家”屬性：車(chē)身尺寸5080mm×1995mm×1800mm，軸距3005mm，采用2+2+2六座布局，二排獨(dú)立座椅支持加熱、通風(fēng)與按摩，后備廂常規(guī)容積313L，放倒后擴(kuò)展至1098L，滿足家庭出行的載物需求。底盤(pán)配備雙叉臂前懸+五連桿后懸，標(biāo)配雙腔空氣懸掛可調(diào)節(jié)軟硬與高低，配合多層隔音玻璃，有效過(guò)濾路面顛簸與外界噪音。智能配置上，全系搭載激光雷達(dá)與高通驍龍8295P芯片，Max/Ultra版更配備英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛，15.7英寸中控屏+副駕屏（Ultra版含后排屏）實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)，提升駕乘交互體驗(yàn)。

理想L8以增程式技術(shù)為核心，通過(guò)“純電駕駛質(zhì)感+燃油補(bǔ)能自由”的組合，精準(zhǔn)擊中家庭用戶對(duì)續(xù)航、空間與舒適性的多重需求。其動(dòng)力架構(gòu)既保留了純電車(chē)型的平順與靜謐，又通過(guò)增程器消除了補(bǔ)能焦慮，配合大六座空間與智能配置，成為兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行的家庭用車(chē)選擇。