上汽大通G10柴油版的排放標(biāo)準(zhǔn)是什么？

上汽大通G10柴油版的排放標(biāo)準(zhǔn)需結(jié)合具體年款來看，2020款及之后（含2025款）全系柴油車型均滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，而2016款等早期車型則為國五排放。

作為兼顧家用與商務(wù)的多功能MPV，G10柴油版在排放合規(guī)性上緊跟政策迭代：早期搭載云內(nèi)動(dòng)力1.9T柴油機(jī)的車型符合國五標(biāo)準(zhǔn)，2020年起換裝上汽“π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后，全面升級(jí)至國六b，2025款延續(xù)這一排放水平，確保全國各地區(qū)上牌及行駛不受限制。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅滿足嚴(yán)苛排放要求，還能輸出163馬力、375N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力，配合低至7.8L/100km的NEDC綜合油耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，再加上7/9座靈活布局、雙側(cè)側(cè)滑門等實(shí)用配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“大空間、強(qiáng)動(dòng)力、低成本”的產(chǎn)品特色。

作為兼顧家用與商務(wù)的多功能MPV，G10柴油版在排放合規(guī)性上緊跟政策迭代：早期搭載云內(nèi)動(dòng)力1.9T柴油機(jī)的車型符合國五標(biāo)準(zhǔn)，2020年起換裝上汽“π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后，全面升級(jí)至國六b，2025款延續(xù)這一排放水平，確保全國各地區(qū)上牌及行駛不受限制。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅滿足嚴(yán)苛排放要求，還能輸出163馬力、375N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力，配合低至7.8L/100km的NEDC綜合油耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，再加上7/9座靈活布局、雙側(cè)側(cè)滑門等實(shí)用配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“大空間、強(qiáng)動(dòng)力、低成本”的產(chǎn)品特色。

從技術(shù)層面看，G10柴油版的國六b排放并非簡單的政策適配，而是依托上汽“π”發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成果：該發(fā)動(dòng)機(jī)通過高壓共軌燃油噴射、EGR廢氣再循環(huán)等技術(shù)優(yōu)化燃燒效率，配合DOC+DPF+SCR后處理系統(tǒng)，有效降低氮氧化物與顆粒物排放，既符合環(huán)保要求，又保留了柴油車低扭強(qiáng)勁的核心優(yōu)勢。375N·m的最大扭矩在1500-2400rpm即可輸出，滿載7人或裝載重物時(shí)，起步、爬坡依舊從容，前置后驅(qū)布局進(jìn)一步提升了重載適應(yīng)性，這也是其區(qū)別于同級(jí)別汽油MPV的核心競爭力之一。

空間與配置的實(shí)用性同樣是G10柴油版的亮點(diǎn)：3198mm的軸距帶來寬敞的車內(nèi)空間，后備廂容積在座椅放倒后可擴(kuò)展至2500L，滿足家庭出游載物或商務(wù)運(yùn)輸需求。配置上，手動(dòng)多功能版標(biāo)配雙側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門、后排獨(dú)立空調(diào)，自動(dòng)豪華版升級(jí)為雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門與12.3英寸雙聯(lián)屏，第二排獨(dú)立座椅支持前后及靠背調(diào)節(jié)，兼顧乘坐舒適性與上下車便利性。整車三年或6萬公里的質(zhì)保政策，也為用戶降低了后期維護(hù)顧慮。

綜合來看，上汽大通G10柴油版通過排放升級(jí)適配政策，以強(qiáng)動(dòng)力、低油耗的柴油動(dòng)力為核心，結(jié)合靈活空間與實(shí)用配置，精準(zhǔn)覆蓋了家用多孩家庭、商務(wù)通勤等場景需求。其國六b排放的合規(guī)性確保了全國范圍內(nèi)的使用兼容性，而大扭矩、低成本的使用優(yōu)勢，則讓它在多功能MPV市場中保持了獨(dú)特的競爭力，成為注重實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性用戶的可靠選擇。