嵐圖夢想家的智能駕駛輔助系統與長城車型相比處于什么水平？

嵐圖夢想家的智能駕駛輔助系統與長城車型相比，整體處于自主第一梯隊水平，且依托“場景化+差異化”策略形成了錯位競爭優勢。

從硬件與功能維度看，嵐圖高階智駕車型搭載華為乾崑智駕ADS，配備1顆192線激光雷達、11個車外攝像頭等感知硬件，高速導航輔助成熟度與長城NOH相當，激光雷達加持下復雜路況感知精度突出；主流鯤鵬智駕車型以毫米波雷達+攝像頭方案實現L2級全場景覆蓋，32.99萬的價格比長城同級別新能源MPV更具性價比。同時，嵐圖針對MPV大尺寸車身優化了智駕控制邏輯，高階版搭配Harmony OS車機實現更流暢的座艙交互，而長城部分車型在城市導航輔助標配性上略有不同，雙方各有側重，共同構成自主智駕的多元競爭力。

從硬件與功能維度看，嵐圖高階智駕車型搭載華為乾崑智駕ADS，配備1顆192線激光雷達、11個車外攝像頭等感知硬件，高速導航輔助成熟度與長城NOH相當，激光雷達加持下復雜路況感知精度突出；主流鯤鵬智駕車型以毫米波雷達+攝像頭方案實現L2級全場景覆蓋，32.99萬的價格比長城同級別新能源MPV更具性價比。同時，嵐圖針對MPV大尺寸車身優化了智駕控制邏輯，高階版搭配Harmony OS車機實現更流暢的座艙交互，而長城部分車型在城市導航輔助標配性上略有不同，雙方各有側重，共同構成自主智駕的多元競爭力。

在實際場景體驗中，嵐圖夢想家的華為乾崑智駕ADS展現出針對MPV車型的專屬優化。由于MPV車身更長更寬，在狹窄路段或復雜立交橋的轉向控制難度更高，而乾崑智駕通過算法調校，在保持車道居中時能更精準地控制車身姿態，避免因車身過大導致的壓線風險。長城魏牌全新高山的Coffee Pilot Ultra系統則憑借27個傳感器的高密度感知，在加塞預判和變道決策上反應迅速，尤其在高速場景下的超車動作更果斷，這與長城長期深耕SUV車型積累的動態控制經驗相關。兩者的差異本質上是技術路線的不同：嵐圖依托華為的端到端模型，更強調系統的“類人駕駛”決策邏輯，而長城則通過多傳感器融合，側重功能的全面性與執行力。

從用戶需求匹配度來看，嵐圖的“場景化+差異化”策略精準擊中不同用戶群體。高階智駕版的70.99萬山河版瞄準高端商務用戶，其記憶泊車、遠程召喚功能能適配商務場合的便捷性需求，配合Harmony OS車機的語音控制，可實現“上車即啟動導航”的流暢體驗；32.99萬的鯤鵬Pro版則面向家庭用戶，全速自適應巡航、540度全景影像等功能完全覆蓋日常通勤與長途出行場景，價格上比長城同配置MPV低約5萬元，性價比優勢明顯。長城車型則更注重功能的“全場景標配”，比如魏牌高山的城市NOA為全系標配，適合對智駕依賴度高的用戶，雙方在用戶定位上形成互補而非直接競爭。

綜合來看，嵐圖夢想家與長城車型的智能駕駛輔助系統均處于自主陣營第一梯隊，只是在技術路徑與市場定位上各有側重。嵐圖通過華為合作與自主研發兩條線，兼顧高端用戶的技術體驗與家庭用戶的性價比需求；長城則憑借自研系統的全面性，滿足用戶對智駕功能“一步到位”的期待。兩者的競爭不僅推動了自主智駕技術的迭代，也為消費者提供了更豐富的選擇空間。