榮威D7所使用的電池品牌是什么？

榮威D7的電池品牌根據(jù)車型版本有所不同，純電車型采用寧德時代電芯，插混車型則覆蓋瑞浦蘭鈞與上海捷新兩個品牌。具體來看，2024款EV 510后驅(qū)出行版搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，容量59.2kWh；2025款DMH世界冠軍版、榮耀版選用瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池，容量19.7kWh；2024款DMH 125領(lǐng)航版則配備上海捷新磷酸鐵鋰電池，容量21.4kWh。這種多元適配的電池策略，既借助寧德時代的行業(yè)頭部技術(shù)保障純電車型的性能可靠性，又通過瑞浦蘭鈞、上海捷新的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)滿足插混車型的成本與續(xù)航平衡需求，為不同能源類型偏好的用戶提供了精準(zhǔn)匹配的動力方案。

從技術(shù)層面來看，榮威D7的電池配置與整車性能形成了深度協(xié)同。純電車型搭載的寧德時代磷酸鐵鋰電池，配合星云純電平臺的后驅(qū)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了68.5kWh（部分版本）的大容量與12.9kWh/100km的低電耗，CLTC續(xù)航可達(dá)510km，30%-80%快充僅需0.58小時，兼顧了長途出行與城市補(bǔ)能效率。插混車型的磷酸鐵鋰電池組則與DMH超級混動系統(tǒng)適配，以19.7kWh或21.4kWh的容量支撐125km純電續(xù)航，配合1.5L高效發(fā)動機(jī)，綜合續(xù)航突破1400km，WLTC油耗低至0.97L/100km，有效平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性與無續(xù)航焦慮的補(bǔ)能體驗(yàn)。

用戶體驗(yàn)維度，電池技術(shù)的應(yīng)用直接提升了駕乘實(shí)用性。插混車型支持快充與加油雙補(bǔ)能模式，30%-80%快充僅需0.46小時，日常通勤可純電行駛，長途則切換混動模式；純電車型的快充效率適配城市公共快充網(wǎng)絡(luò)，30分鐘即可補(bǔ)充約300km續(xù)航。同時，全系電池配備液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)，在-30℃至55℃的極端環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定性能，配合2810mm軸距帶來的后排腿部空間、皮質(zhì)座椅與自動空調(diào)，進(jìn)一步強(qiáng)化了家用場景的舒適性。

作為上汽“新國潮”戰(zhàn)略的核心車型，榮威D7的電池策略也體現(xiàn)了品牌對供應(yīng)鏈資源的整合能力。通過聯(lián)合寧德時代、瑞浦蘭鈞等優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，既保障了核心部件的技術(shù)領(lǐng)先性，又以多元配置覆蓋12.38萬-21.98萬價格區(qū)間，契合不同消費(fèi)需求。例如，2025款DMH車型新增的瑞浦蘭鈞電池版本，在保持19.7kWh容量的同時優(yōu)化了成本，讓混動車型的入門門檻進(jìn)一步降低；而純電車型的寧德時代電池則延續(xù)了高可靠性，配合L2級輔助駕駛、斑馬智行系統(tǒng)等配置，強(qiáng)化了“科技普惠”的品牌理念。

綜合來看，榮威D7的電池品牌選擇并非單一維度的決策，而是基于車型定位、用戶需求與供應(yīng)鏈優(yōu)勢的系統(tǒng)性布局。純電車型依托寧德時代的技術(shù)實(shí)力保障性能上限，插混車型則通過多元供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)成本與體驗(yàn)的平衡，最終形成了覆蓋純電、混動兩大能源類型的產(chǎn)品矩陣，為家用中大型車市場提供了兼顧長續(xù)航、低能耗與高智能的差異化選擇。