19年日產軒逸的發動機型號是什么？

2019年日產軒逸燃油版車型搭載的發動機型號為HR16（1.6L自然吸氣發動機）。作為日產軒逸經典款及主流燃油版車型長期沿用的成熟動力單元，這款發動機以直列4缸DOHC雙頂置凸輪軸結構為基礎，融合了雙VTC連續可變氣門正時、雙噴油器等技術，在12款車型上完成技術升級后，又通過材質優化與工藝調整持續提升燃油經濟性——16款起推薦使用0W20機油進一步降低能耗，1.6L最高配置版本更搭載ISS啟停系統，實現百公里5.6L的綜合油耗表現。其航空鋁合金材質的應用不僅減輕約30%重量，更強化了散熱效率與耐用性，配合新一代XTRONIC CVT無級變速器，在動力輸出（最大功率93kW、最大扭矩154Nm）與行駛平順性之間達成了均衡適配，成為軒逸車系兼顧家用實用性與燃油經濟性的核心動力支撐。

作為HR系列發動機的經典代表，HR16發動機的技術迭代始終圍繞家用場景需求展開。從早期的單VTC技術升級為雙VTC（進氣、排氣雙連續可變氣門正時），再到引入雙噴油器設計，每一次調整都旨在優化油氣混合效率，減少不必要的燃油消耗。其緊湊的結構設計讓1.6L排量在低轉速區間就能釋放充足扭矩，日常城市通勤中起步、加速的響應性更貼合家用車的駕駛習慣，而多氣門布局與雙頂置凸輪軸的組合，則保證了高轉速下的動力儲備，滿足高速巡航的需求。配合日產對發動機與CVT變速器的精細化匹配，動力傳遞過程幾乎沒有頓挫感，進一步強化了家用車的舒適屬性。

除1.6L版本外，2019款軒逸也提供1.8L自然吸氣發動機選項，最大功率102kW，最大扭矩174Nm，為對動力有更高需求的用戶提供更多選擇。兩款發動機均采用四缸結構，在運轉平順性與NVH控制上表現穩定，這也是日產HR系列發動機長期積累的技術優勢之一。值得注意的是，HR16發動機作為QG發動機的繼任者，在繼承可靠性基因的同時，通過輕量化材質與摩擦優化技術，實現了動力、油耗與環保標準的平衡，即使在2019年的排放法規要求下，也能輕松滿足國六排放標準，兼顧實用性與合規性。

軒逸車系能成為家用轎車市場的常青樹，HR系列發動機的技術支撐功不可沒。以2019款搭載的HR16發動機為例，其不僅通過成熟的技術降低了后期維護成本，推薦使用的0W20機油也比傳統機油具有更好的低溫流動性與高溫穩定性，進一步延長了發動機的使用壽命。而ISS啟停系統的加入，則讓這款家用車在擁堵路況下的油耗表現更具優勢，百公里5.6L的綜合油耗數據，在同級別自然吸氣車型中處于領先水平，切實為用戶降低了日常用車成本。

從技術設計到實際應用，2019款日產軒逸的HR16發動機始終以家用需求為核心導向。它沒有追求極致的動力參數，而是通過精準的技術調校與材質升級，在動力輸出、燃油經濟性、耐用性之間找到了最佳平衡點。這種務實的設計理念，不僅讓2019款軒逸在當時的市場中保持競爭力，也延續了日產軒逸“家用舒適標桿”的產品定位，為后續車型的動力研發奠定了成熟的技術基礎。