問(wèn)界M7高速行駛時(shí)的續(xù)航表現(xiàn)如何？

問(wèn)界M7高速續(xù)航表現(xiàn)整體不錯(cuò)，受負(fù)載、空調(diào)、駕駛模式、車(chē)速等因素影響，不同版本與場(chǎng)景下的續(xù)航達(dá)成率存在合理波動(dòng)，但核心參數(shù)與技術(shù)配置為高速續(xù)航提供了扎實(shí)支撐。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，增程版車(chē)型在滿載、空調(diào)開(kāi)啟的高速場(chǎng)景下，續(xù)航達(dá)成率普遍維持在75%-80%區(qū)間，如22款兩驅(qū)版載6人及行李、空調(diào)22-25度時(shí)，785.9公里高速行駛的續(xù)航達(dá)成率約78%；四驅(qū)頂配版滿油滿電跑833公里，達(dá)成率達(dá)79.37%。純電版依托800V高壓平臺(tái)與低電耗優(yōu)勢(shì)，高速補(bǔ)能效率與續(xù)航穩(wěn)定性也可圈可點(diǎn)。而2026款新車(chē)更通過(guò)增程版1345km WLTC綜合續(xù)航、純電版635km CLTC純電續(xù)航的參數(shù)升級(jí)，搭配電池預(yù)加熱、熱泵空調(diào)等配置，進(jìn)一步優(yōu)化了高速續(xù)航的可控性，結(jié)合雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤(pán)調(diào)校，既保障了高速行駛穩(wěn)定性，也間接降低了能耗損耗，整體適配長(zhǎng)途高速的出行需求。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，增程版車(chē)型在滿載、空調(diào)開(kāi)啟的高速場(chǎng)景下，續(xù)航達(dá)成率普遍維持在75%-80%區(qū)間，如22款兩驅(qū)版載6人及行李、空調(diào)22-25度時(shí)，785.9公里高速行駛的續(xù)航達(dá)成率約78%；四驅(qū)頂配版滿油滿電跑833公里，達(dá)成率達(dá)79.37%。純電版依托800V高壓平臺(tái)與低電耗優(yōu)勢(shì)，高速補(bǔ)能效率與續(xù)航穩(wěn)定性也可圈可點(diǎn)。而2026款新車(chē)更通過(guò)增程版1345km WLTC綜合續(xù)航、純電版635km CLTC純電續(xù)航的參數(shù)升級(jí)，搭配電池預(yù)加熱、熱泵空調(diào)等配置，進(jìn)一步優(yōu)化了高速續(xù)航的可控性，結(jié)合雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤(pán)調(diào)校，既保障了高速行駛穩(wěn)定性，也間接降低了能耗損耗，整體適配長(zhǎng)途高速的出行需求。

具體到不同版本的技術(shù)支撐，增程Pro+版的1.5T增程器與37kWh電池組組合，讓滿油滿電狀態(tài)可覆蓋超千公里高速續(xù)航，65L大油箱搭配增程補(bǔ)能模式，避免了頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)的麻煩；純電Ultra版的800V高壓平臺(tái)則實(shí)現(xiàn)了“快充15分鐘補(bǔ)能380公里”的高效體驗(yàn)，17.4kWh/100km的低電耗在高速工況下更具優(yōu)勢(shì)。底盤(pán)方面，增程版的可變懸掛與純電版的雙腔空氣懸掛，能在高速行駛時(shí)提供扎實(shí)支撐，減少車(chē)身晃動(dòng)帶來(lái)的額外能耗，同時(shí)提升乘坐舒適性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，增程版車(chē)主反饋“滿油滿電跑長(zhǎng)途高速無(wú)需擔(dān)心續(xù)航”，華為乾崑智行ADS系統(tǒng)的高速導(dǎo)航輔助功能，可自動(dòng)完成車(chē)道居中、變道等操作，減輕駕駛疲勞；純電版車(chē)主則認(rèn)可其補(bǔ)能效率，“服務(wù)區(qū)休息15分鐘就能繼續(xù)跑三百多公里”。此外，Harmony OS車(chē)機(jī)的語(yǔ)音控制功能，讓高速行駛中調(diào)節(jié)導(dǎo)航、空調(diào)更便捷，HUAWEI SOUND揚(yáng)聲器與多層隔音玻璃也降低了高速風(fēng)噪，提升座艙靜謐性。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7通過(guò)增程與純電的雙路線布局，結(jié)合華為技術(shù)賦能的智駕、補(bǔ)能與底盤(pán)系統(tǒng)，既解決了增程版長(zhǎng)途高速的續(xù)航焦慮，也滿足了純電版用戶對(duì)高效補(bǔ)能的需求，整體高速續(xù)航表現(xiàn)與用戶體驗(yàn)均處于同級(jí)前列。