長安車和奇瑞車在安全配置方面誰更豐富？

長安汽車與奇瑞汽車的安全配置各有側重，整體均處于行業較高水平，難以簡單判定誰更豐富。從核心基礎配置來看，兩車普遍搭載6氣囊、ESP車身穩定系統、胎壓監測等保障項，為駕乘人員構建起基礎安全防線；具體到細分車型，長安CS75系列在部分車型中配備疲勞駕駛提示、APA自動泊車等功能，CS75 PLUS更采用熱成型鋼板強化車身剛性；奇瑞瑞虎8系列則通過車道保持系統、主動剎車等輔助配置提升行車安全性，瑞虎8 PLUS還依托超高強度鋼材車身與驗證過的碰撞安全結構增強防護能力。兩者在主動安全輔助與被動安全強化上各有布局，需結合具體車型的配置細節與用戶需求偏好來綜合考量。

從主動安全輔助功能的覆蓋維度來看，長安與奇瑞的配置各有延伸方向。以長安CS75為例，其配備的ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等基礎主動安全配置，能在緊急制動時保持車輪轉向能力，降低側滑風險；而CS75 PLUS搭載的360度全景影像，可通過多攝像頭拼接消除視野盲區，輔助駕駛者在狹窄路段或倒車時精準判斷周圍環境。奇瑞瑞虎8則在此基礎上進一步拓展了車道保持系統，該功能能實時監測車輛在車道內的位置，當車輛偏離車道線時自動施加輕微轉向干預，幫助駕駛者維持車道軌跡，尤其在長途高速行駛中能有效減少因分心導致的車道偏離風險；其主動剎車/主動安全系統，可通過傳感器監測前方障礙物距離，在預判碰撞風險時自動觸發剎車，為行車安全增加一道主動防護。

車身結構與被動安全強化方面，兩車均采用高強度材料提升抗碰撞能力，但技術應用略有差異。長安CS75 PLUS采用熱成型鋼板，這種鋼材經過高溫加熱后快速冷卻處理，強度可達普通鋼板的數倍，在車身關鍵受力部位如A柱、B柱等位置大量應用，能在碰撞發生時有效抵抗變形，保護駕駛艙空間；奇瑞瑞虎8則采用超高強度鋼材打造車身框架，通過優化結構設計與材料分布，在碰撞測試中取得了優異表現，其車身結構經過多方驗證，能在不同角度的碰撞場景下合理分散撞擊力，減少對車內人員的沖擊。

具體到同價位車型對比，以指導價13.99萬的長安CS75 PLUS與奇瑞瑞虎8 PLUS為例，兩車均配備定速巡航、無鑰匙進入/啟動等便捷配置，安全配置上也各有特色。長安CS75 PLUS裝備的疲勞駕駛提示功能，可通過監測駕駛者的操作行為（如方向盤轉動頻率、踏板控制節奏等）判斷疲勞狀態，并及時發出預警，提醒駕駛者休息；奇瑞瑞虎8 PLUS則提供AR實景導航功能，將導航信息疊加在實時路況畫面中，幫助駕駛者更直觀地識別車道與路口，減少因低頭看導航導致的注意力分散，間接提升行車安全性。

綜合來看，長安汽車與奇瑞汽車在安全配置上的差異，本質是對“安全”維度的不同側重。長安更傾向于通過細節功能優化駕駛便利性與應急處理能力，奇瑞則更注重輔助系統的主動干預與車身結構的被動防護。兩者均以用戶安全為核心，在基礎配置全面覆蓋的前提下，針對不同使用場景進行了差異化升級。消費者在選擇時，可根據自身日常駕駛環境（如長途高速居多或城市通勤為主）、對輔助功能的依賴程度（如是否需要車道保持、主動剎車等），結合具體車型的配置清單做出更貼合需求的選擇。