問界M7和M8在智能駕駛輔助功能方面區(qū)別大嗎？

問界M7和M8在智能駕駛輔助功能方面的核心差異體現(xiàn)在硬件配置的覆蓋范圍與安全冗余設(shè)計(jì)上，基礎(chǔ)輔助體驗(yàn)相近但高階能力存在區(qū)分度。

從硬件基底來看，兩款車型的高配版本均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，配備包含2顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)傳感器，能穩(wěn)定應(yīng)對高速巡航、自動泊車等日常場景；但M7根據(jù)配置等級區(qū)分智駕系統(tǒng)，低配版感知硬件稍弱，而M8全系標(biāo)配高階智駕系統(tǒng)，還通過“雙路冗余供電”強(qiáng)化極端場景下的系統(tǒng)可靠性，這一安全冗余設(shè)計(jì)正是兩車價(jià)差的關(guān)鍵體現(xiàn)。軟件層面的差異更多聚焦座艙體驗(yàn)，如M8的投影屏幕可緩解兒童乘車焦慮，但并非智能駕駛輔助功能本身的核心區(qū)別。整體而言，兩車的智能駕駛輔助功能在基礎(chǔ)場景下體驗(yàn)趨同，M8以全系拉滿的硬件與安全設(shè)計(jì)，滿足對高階智駕有更高要求的用戶，而M7則通過差異化配置平衡性價(jià)比與實(shí)用需求。

從硬件基底來看，兩款車型的高配版本均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，配備包含2顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)傳感器，能穩(wěn)定應(yīng)對高速巡航、自動泊車等日常場景；但M7根據(jù)配置等級區(qū)分智駕系統(tǒng)，低配版感知硬件稍弱，而M8全系標(biāo)配高階智駕系統(tǒng)，還通過“雙路冗余供電”強(qiáng)化極端場景下的系統(tǒng)可靠性，這一安全冗余設(shè)計(jì)正是兩車價(jià)差的關(guān)鍵體現(xiàn)。軟件層面的差異更多聚焦座艙體驗(yàn)，如M8的投影屏幕可緩解兒童乘車焦慮，但并非智能駕駛輔助功能本身的核心區(qū)別。整體而言，兩車的智能駕駛輔助功能在基礎(chǔ)場景下體驗(yàn)趨同，M8以全系拉滿的硬件與安全設(shè)計(jì)，滿足對高階智駕有更高要求的用戶，而M7則通過差異化配置平衡性價(jià)比與實(shí)用需求。

具體到硬件細(xì)節(jié)，全新問界M7的輔助駕駛硬件已與M8保持一致，包括新增的兩顆毫米波雷達(dá)和一顆后向固態(tài)激光雷達(dá)，分布方式也相同，這使得兩款車在高速導(dǎo)航輔助、車道居中保持等基礎(chǔ)功能上表現(xiàn)穩(wěn)定。不過，M7的低配車型未配備完整的34個(gè)傳感器，感知能力略遜于全系標(biāo)配高階智駕的M8，而M8的“雙路冗余供電”設(shè)計(jì)能在極端情況下保障系統(tǒng)運(yùn)行，進(jìn)一步提升了智能駕駛的可靠性。

在實(shí)際場景體驗(yàn)中，兩車的現(xiàn)有輔助駕駛功能都能應(yīng)對日常通勤需求，如識別救護(hù)車鳴笛、自動避讓障礙物等。但M8全系標(biāo)配的高級智駕系統(tǒng)（ADS Max），在復(fù)雜路況的處理上更具優(yōu)勢，而M7的高配版雖能達(dá)到相同水平，低配版則需依賴人工駕駛應(yīng)對城市場景。此外，M8的投影屏幕雖為座艙加分項(xiàng)，但與智能駕駛輔助功能的核心體驗(yàn)關(guān)聯(lián)不大，更多是提升乘車舒適性的配置。

綜合來看，問界M7和M8在智能駕駛輔助功能上的差異，主要源于硬件配置的完整性和安全冗余設(shè)計(jì)的投入。M8以全系統(tǒng)一的高階硬件和安全保障，為用戶提供更全面的智能駕駛體驗(yàn)；M7則通過配置分級，讓不同需求的用戶都能找到合適的選擇。兩者均依托華為技術(shù)實(shí)現(xiàn)了可靠的基礎(chǔ)輔助功能，只是在高階能力和安全冗余上存在定位差異，用戶可根據(jù)自身預(yù)算和使用場景選擇更契合的車型。