理想 L8 新款的懸掛系統調校有什么改進？

理想L8新款的懸掛系統調校核心改進在于全系標配雙腔魔毯空氣懸架，并通過剛度與姿態控制的優化，實現了舒適性與操控性的更優平衡。

新款理想L8摒棄了舊款的單腔空氣彈簧，換裝為可獨立控制剛度的雙腔結構，單腔模式能提供更緊致的支撐，雙腔模式則兼顧柔韌的濾震效果；配合前雙叉臂、后五連桿的豪華級懸掛結構，車輛在“舒適魔毯”模式下能顯著抑制車身俯仰與橫向晃動，即使懸架設定為“舒適”也不會產生暈眩感，而毫秒級的腔室切換能力，還能在緊急變線時自動從雙腔切換至單腔，為操控提供充足支撐。官方數據顯示，新款彈簧剛度提升30%，山路側傾角降低20%，加速俯仰角減少11%、制動俯仰角優化26%，既滿足了家庭用戶對平順性的需求，也兼顧了駕駛時的操控穩定性。

新款理想L8摒棄了舊款的單腔空氣彈簧，換裝為可獨立控制剛度的雙腔結構，單腔模式能提供更緊致的支撐，雙腔模式則兼顧柔韌的濾震效果；配合前雙叉臂、后五連桿的豪華級懸掛結構，車輛在“舒適魔毯”模式下能顯著抑制車身俯仰與橫向晃動，即使懸架設定為“舒適”也不會產生暈眩感，而毫秒級的腔室切換能力，還能在緊急變線時自動從雙腔切換至單腔，為操控提供充足支撐。官方數據顯示，新款彈簧剛度提升30%，山路側傾角降低20%，加速俯仰角減少11%、制動俯仰角優化26%，既滿足了家庭用戶對平順性的需求，也兼顧了駕駛時的操控穩定性。

這套懸掛系統的調校還充分適配多場景駕駛需求。舒適模式下，懸掛變軟且車身高度適中，能有效過濾城市路面的細碎震動，配合多層隔音玻璃，讓車內形成“移動客廳”般的靜謐平順體驗；切換至運動模式，懸掛剛度增加，配合449馬力雙電機與620N·m扭矩，即使車輛以5.3秒破百的加速性能行駛，車身姿態依然保持穩定，過彎時的側傾抑制也更到位。而面對非鋪裝路面或復雜天氣，越野、雪地模式下懸掛會自動升高，使接近角達19°、離去角達21°，大幅提升通過性，應對坑洼或濕滑路面更從容。

對于家庭用戶而言，懸掛調校的實用性進一步延伸至乘坐體驗。新車采用2+2+2的6座布局，后五連桿懸掛能有效抑制后排的垂直跳動，即使是第三排乘客，也能在長途出行中減少顛簸感。這種設計精準貼合理想汽車“以家庭為中心”的理念，既滿足男性用戶對操控性的追求，又兼顧女性用戶、老人與孩子對舒適性的要求，實現了“一車適配全家場景”的產品定位。

從核心配置到實際體驗，新款理想L8的懸掛改進并非單一參數的升級，而是通過雙腔空氣彈簧的結構優化、多模式動態調整與場景化適配，構建起覆蓋舒適、操控、通過性的全面能力，讓不同需求的用戶都能在駕駛與乘坐中獲得適配的體驗，進一步夯實了其在家庭中大型SUV市場的產品競爭力。