榮威rx8的四驅系統屬于全時四驅嗎？

榮威RX8的四驅系統并非單一類型，部分車型搭載全時四驅系統，部分車型則配備適時四驅系統。作為一款定位硬派的中大型SUV，榮威RX8在四驅配置上提供了多元選擇以適配不同用戶需求：全時四驅車型通過中央差速器內的電磁控制多片離合器動態分配前后軸扭矩，AUTO模式下默認前40%后60%的動力配比，車輪打滑時可實現0-100%的扭矩范圍調整，配合縱置后驅布局帶來的50:50前后軸載荷分配，兼顧公路行駛的穩定性與復雜路況的通過性；適時四驅車型則依據駕駛模式和實際工況自動切換兩驅與四驅狀態，巖石模式下會激活低速四驅，后橋自動機械限滑差速鎖能在左右前輪速差超120轉/分鐘時自動鎖止，最大可向前軸傳遞875牛米扭矩。無論哪種四驅形式，榮威RX8均采用大牌供應商的分動箱及控制系統，分動箱增扭比可達2.48倍，還配備6種駕駛模式與機械限滑差速鎖，整體四驅系統功能強大，能從容應對泥濘、砂石、陡坡等多種復雜路況，為用戶的戶外出行提供可靠支撐。

從具體車型配置來看，榮威RX8的四驅版本覆蓋了不同場景需求。像30T四驅穿越版、30T 4x4超級交叉車型等明確搭載全時四驅系統，這類車型的核心優勢在于每時每刻四個車輪均有動力輸出，中央多片離合器式差速器可根據路況智能調整扭矩分配，即使在日常城市道路行駛，前40%后60%的默認配比也能帶來更穩健的操控感受；而適時四驅車型則更側重智能適應性，無需手動干預兩驅與四驅切換，系統會根據駕駛模式自動調整，巖石模式下的低速四驅切換與后橋限滑功能，讓其在輕度越野場景中也能發揮實力。

動力與四驅的匹配也進一步強化了榮威RX8的硬派屬性。全系搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達224馬力，匹配6速手自一體變速箱，這套動力總成與四驅系統協同工作，在分動箱2.48倍增扭比的加持下，能釋放更強的低扭性能。無論是全時四驅車型的動態扭矩分配，還是適時四驅車型的自動鎖止功能，都能讓動力精準傳遞到有附著力的車輪，配合50:50的前后軸載荷分配，車輛在高速過彎時的車身姿態更穩定，面對非鋪裝路面時的脫困能力也更突出。

值得一提的是，榮威RX8的四驅系統在硬件配置上保持了高水準。分動箱及控制系統均來自大牌供應商，確保了系統的可靠性與耐用性；同時配備的多片離合器式差速鎖、LSD機械式差速鎖等部件，進一步提升了車輛的越野通過性。6種駕駛模式的設置也讓用戶能根據不同路況快速切換，從城市通勤到戶外探險，都能找到合適的動力輸出模式。

綜合來看，榮威RX8通過差異化的四驅配置，既滿足了追求全天候穩定操控的用戶需求，也為喜愛輕度越野的消費者提供了高性價比選擇。其四驅系統在硬件規格、功能設計與實際性能上均表現扎實，配合均衡的動力總成與車身布局，展現出一款硬派中大型SUV應有的產品實力，為用戶的多元出行場景提供了全面支撐。