榮威iMAX8底盤的操控穩定性怎么樣？

榮威iMAX8的底盤操控穩定性在同級別MPV中表現突出，既兼顧了MPV的舒適屬性，又通過扎實的結構與精準調校實現了超越常規MPV的操控質感。

這款車基于上汽SIGMA架構打造，全系標配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，麥弗遜懸掛高效過濾細碎顛簸，多連桿懸掛精準控制后輪軌跡，過彎時側傾抑制優于傳統MPV；同時全系搭載ESP、TCS、RSC防翻滾等穩定系統，配合前通風盤+后通風盤的制動配置，高速巡航時底盤緊繃沉穩，變道超車車身跟隨性好，急剎車時也能保持穩固姿態。其電動助力轉向隨速增益線性，低速靈活、高速沉穩，加上鋁合金部件的輕量化應用，讓這款MPV駕駛起來毫無笨重感，反而有接近德系車的緊致操控反饋，無論是日常通勤還是長途自駕，都能給駕駛者充足的操控信心。

這款車基于上汽SIGMA架構打造，全系標配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，麥弗遜懸掛高效過濾細碎顛簸，多連桿懸掛精準控制后輪軌跡，過彎時側傾抑制優于傳統MPV；同時全系搭載ESP、TCS、RSC防翻滾等穩定系統，配合前通風盤+后通風盤的制動配置，高速巡航時底盤緊繃沉穩，變道超車車身跟隨性好，急剎車時也能保持穩固姿態。其電動助力轉向隨速增益線性，低速靈活、高速沉穩，加上鋁合金部件的輕量化應用，讓這款MPV駕駛起來毫無笨重感，反而有接近德系車的緊致操控反饋，無論是日常通勤還是長途自駕，都能給駕駛者充足的操控信心。

從技術細節看，榮威iMAX8的底盤結構經過精心設計，全系采用9橫梁結構配合ZF薩克斯減震器，高速過彎時支撐力充足，車身不飄不晃；后下擺臂采用雙層沖壓件，后防撞梁為鋁合金材質，既保證了結構強度，又優化了底盤輕量化水平。原廠防腐工藝到位，底盤結構規整，長期使用也能保持穩定性能。這些設計讓車輛在高速行駛時動態高級感強，能實時傳達路面信息，車頭響應迅速，轉向指向精準，操控感受超越常規MPV的刻板印象。

用戶實際體驗中，榮威iMAX8的底盤表現也得到了認可。方向盤操控靈巧，急剎車時能有效保證車身穩固，加速過程中不會發飄，給駕駛者帶來踏實的心理預期。日常駕駛中，底盤調校偏向舒適，但高速行駛時仍能保持良好穩定性，過彎時車身姿態控制得當。全系標配的電動助力轉向，讓低速挪車省力，高速行駛時轉向更沉穩，進一步提升了操控信心。

榮威iMAX8的底盤操控穩定性，得益于扎實的懸掛結構、全場景穩定系統、可靠的制動性能和精準的轉向系統。全系統一的核心底盤配置，確保了入門版也能擁有不打折扣的操控基礎，而高配車型的L2級駕駛輔助功能，更強化了直線行駛穩定性。作為上汽榮威旗下的高端MPV，它既滿足了家庭用戶對舒適性的需求，又通過全面的技術配置彌補了傳統MPV操控偏弱的短板，實現了舒適與操控的平衡，為用戶帶來了安心且靈活的駕駛體驗。