紅旗HS5的操控性在專業評測中有何評價？

紅旗HS5的操控性在專業評測中收獲了“均衡扎實、兼顧舒適與駕駛樂趣”的正面評價。作為紅旗品牌中型SUV的主力車型，其操控表現圍繞“精準、穩定、靈活”三大核心展開：轉向系統采用電動助力調校，低速時輕盈易控適配城市泊車，高速行駛時力度線性加重確保指向精準；底盤搭載前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，全鋁材質減輕簧下質量，配合高配車型的CDC主動減振系統或懸掛軟硬調節功能，過彎側傾抑制到位，高速變線時車身姿態穩定；2.0T高功率發動機（252馬力/380N·m）匹配愛信8AT變速箱，動力響應直接且換擋平順，初段提速輕盈、急加速連貫；適時四驅系統（四驅版）響應迅速，配合雪地、越野等多種駕駛模式，能從容應對濕滑或輕度非鋪裝路況；制動踏板調校有韌勁，制動力輸出線性穩定。同時，全系標配的駕駛模式切換、電子駐車，以及高配車型的L2級駕駛輔助、540°全景影像等配置，進一步提升了操控的安全性與便利性，整體為駕駛者帶來“豪華感與實用性兼具”的駕駛體驗。

從動力與傳動的專業評測細節來看，紅旗HS5全系搭載的2.0T L4高功率發動機，可輸出252馬力與380N·m峰值扭矩，匹配愛信8AT變速箱后，官方0-100km/h加速成績達7.6-7.7秒，這一數據在同級別中型SUV中處于上游水平。評測中提到，該動力組合的初段油門響應積極，城市通勤時輕踩踏板即可獲得輕盈的提速感；急加速時變速箱換擋邏輯清晰，能快速連降2-3擋，動力輸出連貫無頓挫，滿足高速超車或山路爬坡的需求。而8AT變速箱的平順性也得到認可，日常巡航時換擋幾乎無感知，兼顧了燃油經濟性與駕駛平順性。

底盤結構方面，前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，經過紅旗工程師的精心調校，實現了“舒適與支撐”的平衡。專業測試中，車輛以60km/h通過連續減速帶時，懸掛能有效過濾路面顛簸，傳遞到座艙的震動輕微；以80km/h過彎時，懸掛支撐性顯現，車身側傾角度控制在合理范圍，未出現明顯的重心偏移。高配車型配備的懸掛軟硬調節功能更是加分項，舒適模式下適合長途駕駛，運動模式則通過增強懸掛阻尼，讓過彎與變線時的車身姿態更穩定，滿足不同駕駛場景的需求。此外，200mm的最小離地間隙與20°接近角、23°離去角，讓車輛在輕度非鋪裝路面也能保持通過性，拓寬了使用場景。

操控輔助配置的實用性是專業評測的另一重點。全系標配的駕駛模式切換涵蓋標準、舒適、經濟、運動四種基礎模式，以及雪地、越野兩種地形模式，駕駛者可根據路況一鍵切換，調整動力輸出與底盤響應。高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統，包含全速自適應巡航、車道保持輔助等功能，在高速巡航時能自動跟隨前車并保持車道居中，降低長途駕駛疲勞；540°全景影像則通過車身周圍攝像頭拼接出車輛俯視視角，消除側方與底盤盲區，即使是新手也能輕松完成狹窄車位的泊車操作。這些配置并非噱頭，而是從實際駕駛需求出發，切實提升了操控的便利性與安全性。

作為紅旗品牌“新高尚精致主義”理念的體現，紅旗HS5的操控性還融入了豪華質感的細節。全系標配的皮質或真皮方向盤握感舒適，多功能按鍵布局合理，操作時無需分心；電子擋把的加入讓換擋更便捷，配合HUD抬頭顯示（高配），駕駛者可在視線不離開路面的情況下查看車速、導航等信息，進一步提升駕駛專注度。2870mm的軸距保證了后排空間的同時，底盤調校并未因車身尺寸而顯得笨重，反而通過精準的轉向與穩定的底盤，讓中型SUV也能擁有靈活的駕駛感受，符合中國用戶對“豪華SUV既要舒適又要好開”的雙重期待。

綜合來看，紅旗HS5的操控性在專業評測中獲得好評，源于其對動力、底盤、輔助配置的均衡打磨：動力系統兼顧強勁與平順，底盤調校平衡舒適與支撐，輔助配置覆蓋從基礎到高階的實用需求。這種“全場景適配”的操控表現，既滿足了城市日常通勤的輕松，也能應對復雜路況的挑戰，同時以豐富的配置提升駕駛便利性，成為其在中型SUV市場中競爭力的重要支撐。