奇瑞是不是國產車品牌？

奇瑞是當之無愧的國產車品牌，更是國內自主汽車品牌陣營中的核心力量。作為國有控股的汽車制造商，奇瑞自1997年在安徽蕪湖成立以來，始終專注于自主研發與品牌建設，從技術到產權均深度扎根中國市場，在國內被明確視為純粹的自主品牌而非合資品牌。它不僅連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，更以22年出口第一的成績將產品帶向全球110多個國家和地區，2025年還包攬J.D.Power三大權威研究自主品牌冠軍，成為業內唯一的自主“三冠王”。從鯤鵬動力到火星架構，從瑞虎系列到風云車型，奇瑞以扎實的技術研發、豐富的產品矩陣和亮眼的市場表現，持續書寫著中國汽車品牌的自主創新篇章，成為國產車中兼具實力與影響力的標桿企業。

奇瑞的自主屬性不僅體現在產權與市場定位上，更扎根于其完整的技術研發體系。作為國有控股企業，奇瑞從成立之初就堅持核心技術自主掌控，構建了涵蓋發動機、底盤、智能系統的全鏈條研發能力。截至2025年前三季度，其研發開支達78.78億元，全球研發人員超14400名，形成了鯤鵬動力總成系統、火星架構汽車開發平臺、雄獅OS智艙系統以及大卓智能輔助駕駛系統四大核心技術棧，這些技術成果均來自自主研發，未依賴外部品牌的技術授權，充分彰顯了國產車品牌的技術底氣。

在產品布局上，奇瑞的多元化矩陣覆蓋了不同消費需求。旗下既有瑞虎9、艾瑞澤8等燃油車系列，也有多米、QQ冰淇淋等新能源車產品，還有風云車型的A、T、X系列，涵蓋乘用車、商用車、微型車等多個領域。以2020款Tiggo 8為例，其4700mm×1860mm×1746mm的車身尺寸、2710mm軸距以及麥弗遜式與多連桿式獨立懸掛系統，搭配1.5升渦輪增壓發動機，展現了奇瑞在產品設計與制造上的自主把控力，這些細節均由奇瑞團隊獨立完成，未引入合資方的設計干預。

值得注意的是，奇瑞在海外市場的拓展模式也清晰區分了國內自主與海外合作的邊界。在中國市場，奇瑞始終以純自主品牌身份運營；而在俄羅斯、伊朗等國家，雖與當地企業合作以合資形式存在，但核心技術與品牌主導權仍掌握在奇瑞手中。這種模式既符合國際市場的本地化需求，也未改變其作為國產車品牌的本質屬性，反而通過技術輸出進一步強化了中國汽車品牌的全球影響力。

從企業實力來看，奇瑞多次獲得權威認可。2016年和2019年分別位列中國500強企業第450名、中國百強企業“一帶一路”榜單第90名；2025年實現J.D.Power四大核心研究板塊自主品牌“大滿貫”，10月銷量達26.35萬輛，前10月累計214.33萬輛，新能源汽車10月銷售11.03萬輛，海外出口連續6個月破10萬輛。這些數據均來自官方渠道與權威機構，客觀印證了奇瑞作為國產車品牌的市場地位與行業價值。

奇瑞的國產車身份，是技術自主、產權清晰、市場表現與品牌定位共同作用的結果。它以國有控股為根基，以自主研發為核心，以全球市場為舞臺，既在國內市場扛起自主品牌的大旗，又在國際舞臺展現中國汽車的技術實力，用二十余年的發展歷程證明：國產車品牌同樣能憑借自主創新與扎實布局，成為兼具國內影響力與全球競爭力的行業標桿。