紅旗HS5的安全配置在測評中的得分情況怎樣？

紅旗HS5的安全配置在測評中表現優異，不僅主被動安全配置完善且梯度化覆蓋不同用戶需求，更在權威碰撞測試中取得了領先同級的成績。從被動安全來看，全系標配6安全氣囊、胎壓顯示等基礎防護，部分車型高強度鋼比例達75%、車身最高強度2000Mpa，為乘員構建了堅固的安全座艙；主動安全方面，入門版配備ESP等電子穩定系統，中高配則搭載L2級智能駕駛輔助、主動剎車等功能，能有效規避碰撞風險。在中保研測試中，其乘員保護得分率達100%，還順利通過全球首次公開雙車高速追尾碰撞測試，充分驗證了安全性能的可靠性，無論是家庭日常出行還是長途駕駛，都能為用戶提供全面的安全保障。

從具體車型的安全配置梯度來看，紅旗HS5針對不同預算用戶設計了差異化方案。入門級的2025款旗悅Pro版與2026款旗韻Pro版，雖定價在18萬左右，卻已覆蓋完整被動安全體系，包括主副駕安全氣囊、前排側氣囊及前后排頭部氣簾，搭配ISO FIX兒童座椅接口與胎壓顯示，基礎防護無短板；駕駛輔助上，旗韻Pro版還升級為540度全景影像（含透明底盤），能清晰顯示底盤盲區，解決新手泊車痛點。中高配車型如2025款四驅旗領Pro版、2026款200萬輛紀念版，則在主動安全上進一步強化，新增車道偏離預警、前方碰撞預警、DOW開門預警等功能，其中主動剎車系統經優化后，在相關試驗中得分率達95.3%，可實時監測前方車輛與行人，及時觸發制動干預；L2級駕駛輔助系統支持0-150km/h全速域自適應巡航與車道保持，長途駕駛時能減輕疲勞，城區路況下也能規避“鬼探頭”等突發風險。

被動安全的核心優勢在于車身結構的堅固性，全系采用高強度鋼籠式車身，部分車型高強度鋼比例達75%，A柱、B柱等關鍵部位使用強度達2000Mpa的熱成型鋼，碰撞時能有效抵抗外力侵入，保持乘員艙完整。前防撞梁采用鋁合金材質并配備行人保護泡沫，配合“蛛網式”吸能結構，在發生碰撞時既能保護車內人員，也能降低對行人的傷害。這種設計在實際測試中得到驗證，曾以80km/h速度撞擊電線桿時，乘員艙未發生明顯變形，車門可正常開啟，為救援爭取了寶貴時間；全球首次公開雙車高速追尾測試中，車身主要承載結構無失效，進一步印證了被動安全的可靠性。

用戶體驗層面，紅旗HS5的安全配置兼顧實用性與舒適性。入門車型以高性價比滿足家庭用戶基礎需求，中高配車型則通過多場景安全功能覆蓋復雜路況，如倒車動態提醒能實時顯示后方來車軌跡，避免泊車時與后方車輛發生剮蹭；全系標配的車窗防夾手功能，從細節處保障兒童乘車安全。品牌延續“國車安全”理念，以“基礎安全不妥協、高階安全可選擇”為原則，既體現了對用戶生命安全的重視，也展現了中國品牌在安全技術上的成熟度，其安全配置的梯度化設計與權威測試的優異成績，共同構建了全面且可靠的安全防護體系。

綜合來看，紅旗HS5的安全配置并非單一堆砌功能，而是通過科學的梯度設計與扎實的技術研發，實現了從基礎防護到智能預警的全場景覆蓋。無論是權威碰撞測試中的滿分表現，還是針對不同用戶需求的差異化配置，都體現了其以用戶安全為核心的設計思路，為消費者提供了兼具安全性與實用性的選擇，也為中國品牌在汽車安全領域樹立了標桿。