問(wèn)界M5四驅(qū)版的最高時(shí)速是多少？

問(wèn)界M5四驅(qū)版的最高時(shí)速根據(jù)具體車型有所不同，其中2022款四驅(qū)性能版、純電四驅(qū)性能版及2025款增程Ultra四驅(qū)版的最高車速均為210km/h，部分版本則在200-210km/h區(qū)間。以2025款增程Ultra四驅(qū)版為例，這一最高車速的實(shí)現(xiàn)依托其增程式雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可輸出365kW綜合功率與675N·m峰值扭矩，不僅支撐起210km/h的高速表現(xiàn)，更配合前雙叉臂+后多連桿懸掛帶來(lái)精準(zhǔn)操控，同時(shí)CLTC綜合續(xù)航1275km、快充30分鐘補(bǔ)能至80%的特性，讓高速行駛兼具性能與實(shí)用性。作為鴻蒙智行旗下車型，它還搭載HUAWEI ADS高階智駕系統(tǒng)，以192線激光雷達(dá)與多傳感器融合方案保障高速場(chǎng)景的駕駛安全，整體平衡了動(dòng)力性能、續(xù)航補(bǔ)能與智能體驗(yàn)。

從動(dòng)力性能的角度來(lái)看，2025款增程Ultra四驅(qū)版的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)是其核心支撐。365kW的綜合功率與675N·m的峰值扭矩，不僅讓車輛在加速階段能實(shí)現(xiàn)4.3秒破百的強(qiáng)勁表現(xiàn)，也為210km/h的最高車速提供了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。在實(shí)際駕駛中，即使車速接近最高值，車輛的動(dòng)力輸出依然保持線性，配合前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸掛的調(diào)校，車身姿態(tài)穩(wěn)定，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄或操控模糊的情況，這對(duì)于追求高速穩(wěn)定性的用戶而言是重要的優(yōu)勢(shì)。

續(xù)航與補(bǔ)能方面，這款車的表現(xiàn)同樣貼合高速出行需求。CLTC綜合續(xù)航1275km的成績(jī)，意味著即使以較高車速行駛，也能覆蓋長(zhǎng)距離的跨城通勤或自駕游，無(wú)需頻繁尋找補(bǔ)能點(diǎn)。而快充20%-80%僅需30分鐘的效率，進(jìn)一步降低了補(bǔ)能等待時(shí)間。值得一提的是，增程架構(gòu)的特性讓它既能通過(guò)快充補(bǔ)充電能，也能通過(guò)加油延續(xù)續(xù)航，這種雙重補(bǔ)能方式，在高速服務(wù)區(qū)充電樁資源緊張時(shí)，能為用戶提供更靈活的選擇。

智能駕駛技術(shù)的加持，也讓高速行駛的安全性與便利性得到提升。HUAWEI ADS高階智駕系統(tǒng)搭載192線激光雷達(dá)與11個(gè)車外攝像頭，探測(cè)距離可達(dá)250m，能精準(zhǔn)識(shí)別前方車輛、行人及障礙物。在高速場(chǎng)景下，系統(tǒng)支持的高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道等功能，可減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，尤其是在長(zhǎng)時(shí)間巡航時(shí)，車道居中保持與全速自適應(yīng)巡航的配合，能讓駕駛更輕松。此外，Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)與麒麟990A芯片的組合，讓導(dǎo)航、音樂(lè)等功能的操作流暢無(wú)阻，HUD抬頭顯示則能讓駕駛員在關(guān)注車速的同時(shí)，無(wú)需低頭查看儀表盤(pán)，提升了駕駛專注度。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5四驅(qū)版的最高車速并非孤立的性能參數(shù)，而是與動(dòng)力系統(tǒng)、續(xù)航補(bǔ)能、智能駕駛等多方面技術(shù)深度融合的結(jié)果。210km/h的最高車速，既展現(xiàn)了車輛的動(dòng)力潛力，也通過(guò)配套的續(xù)航、操控與智駕配置，讓這一性能在實(shí)際使用中具備了實(shí)用性與安全性。無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣的用戶，還是注重長(zhǎng)途出行便利性的家庭用戶，這款車都能通過(guò)平衡的產(chǎn)品力滿足需求。