紅旗HS3油電混合在高速行駛時的靜謐性怎么樣？

紅旗HS3全系為汽油車型，無油電混合版本，其汽油版車型在高速行駛時的靜謐性表現均衡且優于同價位緊湊型SUV平均水平。

紅旗HS3依托一汽紅旗的整車NVH調校技術積累，通過懸掛、傳動、車身結構的協同優化，為用戶打造了符合品牌定位的“移動靜謐空間”體驗。全系標配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，可有效過濾高速路面顛簸帶來的振動噪音；1.5T車型配備235/60 R18寬胎（胎壁較厚，緩沖路面噪音），2.0T車型為235/55 R19輪胎，結合流線型SUV車身設計，降低高速行駛時的風阻及風噪；1.5T車型匹配7擋濕式雙離合變速箱、2.0T車型匹配8擋手自一體變速箱，換擋邏輯平順，減少動力切換時的頓挫噪音，2.0T車型額外配備主動進氣格柵，可優化高速氣流，輔助降低機艙噪音。此外，承載式車體結構帶來的強剛性，減少了高速行駛時的車身形變及共振噪音，進一步提升了座艙內的靜謐性。

紅旗HS3依托一汽紅旗的整車NVH調校技術積累，通過懸掛、傳動、車身結構的協同優化，為用戶打造了符合品牌定位的“移動靜謐空間”體驗。全系標配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，可有效過濾高速路面顛簸帶來的振動噪音；1.5T車型配備235/60 R18寬胎（胎壁較厚，緩沖路面噪音），2.0T車型為235/55 R19輪胎，結合流線型SUV車身設計，降低高速行駛時的風阻及風噪；1.5T車型匹配7擋濕式雙離合變速箱、2.0T車型匹配8擋手自一體變速箱，換擋邏輯平順，減少動力切換時的頓挫噪音，2.0T車型額外配備主動進氣格柵，可優化高速氣流，輔助降低機艙噪音。此外，承載式車體結構帶來的強剛性，減少了高速行駛時的車身形變及共振噪音，進一步提升了座艙內的靜謐性。

從用戶實際體驗來看，紅旗HS3的高速靜謐性表現可圈可點。1.5T發動機在高速巡航時轉速穩定，噪音控制溫和，不會對車內交流造成干擾；2.0T發動機雖動力輸出更強，但得益于變速箱的平順調校以及主動進氣格柵的氣流優化，機艙噪音始終保持在合理范圍。路噪和風噪的隔離同樣值得肯定，獨立懸掛與厚胎壁的組合能有效削弱高速行駛時的胎噪，流線型車身設計則將風噪集中在A柱區域，座艙內整體靜謐性優于同價位緊湊型SUV的平均水平。

作為中國高端汽車品牌，紅旗在HS3的設計中延續了“以用戶舒適為核心”的理念。雖然未明確標注隔音棉等細節配置，但依托一汽紅旗在整車NVH領域的技術積累，通過懸掛、傳動、車身結構的協同優化，實現了同級別中均衡的高速靜謐性表現。全系標配的仿皮/皮質座椅、雙區自動空調等舒適配置，與靜謐性體驗相互結合，進一步強化了“移動靜謐空間”的產品定位。

綜合來看，紅旗HS3汽油版車型通過懸掛濾震、輪胎風阻優化、發動機傳動平順性調校以及強剛性車體結構等多方面技術支撐，在高速行駛時的靜謐性表現達到了同價位車型的優秀水平。無論是動力噪音抑制、路噪風噪隔離，還是用戶實際駕乘體驗，都體現了紅旗品牌對用戶舒適需求的重視，為消費者提供了兼具動力性能與靜謐體驗的緊湊型SUV選擇。