20款捷途X90的操控性在實際駕駛中感受如何？

20款捷途X90的操控性在實際駕駛中表現均衡，兼顧日常通勤的平順舒適與山路馳騁的靈動樂趣。其搭載的1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，以145kW最大功率與290N·m峰值扭矩為核心，日常駕駛時變速箱積極升擋，既保證了平順的駕乘體驗，又兼顧了燃油經濟性；而當深踩油門或切換至SPORT模式時，動力隨叫隨到的響應性，讓超車或急加速動作都顯得輕松自如。底盤方面，電動助力轉向系統調校得恰到好處，手感輕盈且阻尼感適中，中間保留的些許虛位降低了城市駕駛的緊張感，轉向后段的靈敏設定則為山路過彎或緊急變線提供了精準支撐；隨著車速提升，轉向阻尼會逐步增益，高速行駛時車輛更顯沉穩。前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸架，初段柔軟能過濾掉路面細小顛簸，后段偏硬的設定又能在多彎山路中提供充足支撐，有效抑制側傾，讓整車姿態始終保持穩定。無論是城市道路的得心應手，還是山路駕駛的從容應對，20款捷途X90都能通過動力與底盤的協同調校，為駕駛者帶來舒適且富有信心的操控體驗。

從動力與傳動的匹配來看，20款捷途X90的變速箱邏輯也為操控加分不少。6擋手動變速箱的動力銜接平順，換擋時幾乎感受不到明顯頓挫，對駕駛意圖的理解十分精準，無論是日常代步的平順換擋，還是山路駕駛時的降擋補油，都能快速響應；即便是自動擋車型，變速箱在不同駕駛模式下的表現也各有側重，經濟模式下積極升擋以優化油耗，運動模式下則會延遲換擋時機，將發動機轉速維持在動力輸出更充沛的區間，讓駕駛者能清晰感知到動力的隨叫隨到。這種變速箱與發動機的默契配合，進一步提升了整車的操控連貫性。

在復雜路況的應對上，20款捷途X90的通過性與底盤穩定性也值得稱道。其最小離地間隙達到210mm，面對坑洼路面或輕度越野場景時，無需擔心剮蹭底盤，通過性優于同級別多數SUV；而底盤調校的整體性很強，即便行駛在非鋪裝路面，懸架也能快速過濾掉顛簸，車身不會出現松散感，傳遞給駕駛者的反饋始終是扎實且可控的。此外，全系標配的車身穩定控制、牽引力控制等主動安全配置，在緊急變線或濕滑路面行駛時，能及時介入調整車身姿態，為操控安全提供了額外保障。

從用戶實際駕駛的細節體驗來看，20款捷途X90的油門與剎車調校也十分人性化。油門踏板的行程設定合理，初段響應線性，不會出現“一踩就竄”的突兀感，城市跟車時更容易控制車速；剎車踏板的力度適中，制動反饋均勻，從踩下到制動力釋放的過程平穩，不會讓車內乘客感到不適。這種細膩的調校，讓新手駕駛者也能快速適應，老司機則能更精準地掌控車輛狀態，進一步強化了日常駕駛的輕松感。

綜合來看，20款捷途X90的操控性并非單純追求“運動感”，而是以“實用”為核心，通過動力、底盤、傳動系統的協同優化，在平順性、穩定性與響應性之間找到了平衡。無論是城市通勤的輕松駕馭，還是周末出游時的山路馳騁，它都能憑借扎實的機械素質，讓駕駛者在舒適中感受到操控的樂趣，同時也為家庭出行提供了可靠的穩定性，是一款兼顧家用與駕駛體驗的實用型SUV。