2024年速騰的動力相比老款有提升嗎？

2024款速騰的動力相比老款有明顯提升，核心在于全新1.5T EVO2發(fā)動機的搭載與技術(shù)優(yōu)化。這款發(fā)動機采用米勒循環(huán)與可變截面渦輪技術(shù)，不僅讓最大功率和扭矩參數(shù)更優(yōu)，更通過拓寬扭矩輸出區(qū)間（1750-4000rpm）實現(xiàn)了更平順的動力響應(yīng)，0-100km/h加速僅需8.8秒，較老款顯著加快；同時，米勒循環(huán)技術(shù)有效降低了油耗，配合調(diào)校更順暢的7速干式雙離合變速箱，日常代步時動力輸出更線性，低速頓挫感減弱，既滿足了用戶對動力性能的需求，又兼顧了燃油經(jīng)濟性，整體駕駛體驗更為高效從容。

從動力參數(shù)的直觀對比來看，2024款速騰搭載的1.5T發(fā)動機相比老款1.4T車型有了實質(zhì)性進步。老款1.4T發(fā)動機的最大功率為150馬力，而新款1.5T發(fā)動機提升至160馬力，雖然扭矩同樣保持在250N·m，但扭矩輸出區(qū)間從老款的1750-3000rpm拓寬至1750-4000rpm，這意味著在中高速行駛時，動力儲備更充足，超車或急加速時無需頻繁降擋，動力銜接更流暢。加速性能的提升也很明顯，0-100km/h加速時間從老款1.4T的約9.3秒縮短至8.8秒，快了0.5秒以上，日常駕駛中這種差異能直接感受到。

技術(shù)層面的優(yōu)化是動力提升的關(guān)鍵支撐。米勒循環(huán)技術(shù)通過調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時機，減少了發(fā)動機的泵氣損失，在保證動力輸出的同時，有效提升了燃油經(jīng)濟性。可變截面渦輪的應(yīng)用則讓渦輪在低轉(zhuǎn)速時就能介入工作，解決了老款車型渦輪遲滯的問題，起步和低速行駛時動力響應(yīng)更迅速。變速箱方面，雖然依舊是7速干式雙離合，但程序調(diào)校更加聰明，換擋邏輯更貼合日常駕駛場景，換擋速度加快的同時，低速工況下的頓挫感明顯減弱，駕駛平順性大幅提升。

用戶實際體驗的改善也印證了動力提升的價值。日常城市通勤時，1.5T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)出色，1750rpm就能爆發(fā)最大扭矩，起步時輕踩油門就能獲得充足的動力，擁堵路段跟車也更輕松；高速巡航時，米勒循環(huán)技術(shù)的優(yōu)勢凸顯，WLTC綜合油耗低至5.49L/100km，相比老款1.4T車型的約5.9L/100km，每百公里能節(jié)省0.4L左右的燃油，長期使用能有效降低用車成本。此外，新款車型還增加了個性化駕駛模式，用戶可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣調(diào)整動力輸出特性，無論是追求經(jīng)濟省油還是運動激情，都能找到合適的模式。

綜合來看，2024款速騰的動力升級并非簡單的參數(shù)堆砌，而是通過技術(shù)創(chuàng)新和細節(jié)調(diào)校，實現(xiàn)了動力性能、燃油經(jīng)濟性與駕駛平順性的全面提升。從發(fā)動機技術(shù)到變速箱調(diào)校，再到用戶實際體驗，每一處改進都圍繞著“實用高效”的核心需求，既滿足了用戶對動力的期待，又兼顧了家用車的經(jīng)濟性和舒適性，整體產(chǎn)品力得到了顯著增強。