日產(chǎn)2000 gtr的生產(chǎn)數(shù)量大概是多少？

日產(chǎn)第二代Skyline 2000GTR（代號KPGC110）的生產(chǎn)數(shù)量約為197臺。這款誕生于1972年的經(jīng)典性能車，受當時全球經(jīng)濟危機與石油危機的雙重影響，生產(chǎn)周期大幅縮短，最終僅完成少量量產(chǎn)。作為日產(chǎn)早期性能車的代表之一，其稀缺的產(chǎn)量不僅讓它成為收藏市場的珍品，更從側(cè)面反映了那個特殊時代背景下汽車工業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，也為Skyline GT-R系列后續(xù)的傳奇之路埋下了獨特的歷史注腳。

要理解這197臺的稀缺性，需將其置于Skyline GT-R系列的歷史坐標系中。第一代Skyline GT-R（PGC10與KPGC10）于1969年至1973年間生產(chǎn)，累計產(chǎn)量達1945臺，相比之下，第二代2000GTR的產(chǎn)量不足第一代的十分之一，這種斷崖式的數(shù)量縮減，直接映射了當時汽車市場的劇烈震蕩。20世紀70年代初，全球經(jīng)濟陷入滯脹，石油危機引發(fā)的能源價格飆升更是讓大排量性能車市場迅速萎縮，消費者的購車需求從追求動力轉(zhuǎn)向注重燃油經(jīng)濟性，日產(chǎn)不得不調(diào)整生產(chǎn)策略，原本計劃的量產(chǎn)規(guī)模被大幅壓縮，最終僅以197臺的產(chǎn)量收尾。

從產(chǎn)品定位來看，第二代2000GTR延續(xù)了Skyline GT-R系列的性能基因，搭載直列六缸發(fā)動機，匹配后輪驅(qū)動系統(tǒng)，在當時仍具備出色的動力表現(xiàn)。但受限于市場環(huán)境，這款車的銷售周期極短，上市后不久便因需求低迷而停產(chǎn)。如今，留存于世的第二代2000GTR更是寥寥無幾，每一臺都成為收藏界追逐的對象，其拍賣價格屢創(chuàng)新高，這不僅源于它的稀缺性，更源于它承載的時代記憶——它是石油危機時代性能車市場的縮影，也是日產(chǎn)在逆境中堅持性能研發(fā)的見證。

回顧Skyline GT-R系列的發(fā)展歷程，第二代2000GTR的“短暫”與“稀缺”并非遺憾，而是特殊時代賦予的獨特印記。它的197臺產(chǎn)量，既是對當時市場環(huán)境的直接回應，也讓這個系列在后續(xù)的沉寂與復興中更顯傳奇色彩。如今，當人們談?wù)揋T-R的輝煌時，第二代2000GTR的稀缺身影總能喚起對那個動蕩年代的回憶，它以有限的數(shù)量，在汽車史上留下了不可磨滅的一筆。