極氪009和騰勢D9的動力性能對比結果如何？

放生發表于2026-01-01 01:10:37

極氪009和騰勢D9的動力性能對比中，極氪009在加速性能與純電動力輸出上占據明顯優勢，而騰勢D9則憑借插混技術在綜合續航與能源補給靈活性上更具特色。

從核心動力參數來看，極氪009作為純電車型，2024-2025款四驅版本搭載雙電機系統，綜合最大功率可達580kW、最大扭矩810N·m，0-100km/h加速僅需3.9秒，配合800V高壓平臺與560kW超快充技術，補能效率與動力響應均達到豪華純電MPV的頂尖水平；其140kWh大電池版本CLTC續航最高900km，兼顧性能與長距離出行需求。騰勢D9則提供插混與純電兩種選擇，插混尊航型依托DM-i超級混動技術，CLTC綜合續航1100km，可油可電的特性解決了純電車型的補能焦慮，6.9秒的純電四驅版加速雖不及極氪009，但也能滿足商務與家庭的日常動力需求。兩者的差異本質是純電高性能路線與插混均衡路線的不同選擇，分別適配追求極致動力體驗與注重全場景續航實用性的用戶。

極氪009的純電動力架構帶來了更純粹的駕駛體驗，雙電機四驅系統不僅提供強勁的直線加速能力，電動四驅配合空氣懸架與雪地模式，在濕滑路面或復雜路況下的穩定性也更為出色。其800V高壓平臺支持的超快充技術，10-80%充電僅需11分鐘，大幅降低了純電車型的補能時間成本，140kWh大電池版本的長續航則進一步拓展了出行半徑，無論是商務接待還是家庭長途旅行，都能提供穩定且高效的動力支持。此外，全系標配的雙叉臂前懸與多連桿后懸，配合空氣懸掛的軟硬與高低調節，在保證操控性的同時，也兼顧了MPV應有的乘坐舒適性。

騰勢D9的插混動力系統則更注重實用性與經濟性的平衡。DM-i超級混動技術以電驅為主，日常通勤可純電行駛，CLTC純電續航200km足以覆蓋大多數用戶的日常需求，而綜合1100km的續航里程則徹底消除了長途出行的焦慮。1.5T發動機與電機的組合，在高速巡航時發動機直驅，保證了動力輸出的連續性，同時也降低了能耗。對于沒有固定充電條件的用戶來說，可油可電的特性使其使用場景更為靈活，無需依賴充電樁即可完成長距離出行，這也是插混車型相比純電車型的一大優勢。

從用戶體驗角度來看，極氪009更適合追求科技感與駕駛樂趣的用戶，其強勁的動力性能與領先的補能技術，能夠帶來更為激進的駕駛體驗；而騰勢D9則更適合注重實用性與經濟性的用戶，插混系統的靈活性與長續航能力，使其在家庭與商務場景中都能游刃有余。兩者在動力性能上的差異，本質上是不同技術路線與用戶需求的體現，不存在絕對的優劣之分，用戶可根據自身的使用場景與需求進行選擇。

綜合來看，極氪009與騰勢D9在動力性能上各有側重，極氪009憑借純電四驅系統與超快充技術，在加速性能與補能效率上表現突出；騰勢D9則依托插混技術，在綜合續航與能源補給靈活性上更具優勢。兩者分別代表了當前MPV市場中純電高性能與插混均衡實用的兩大發展方向，用戶可根據自身的充電條件、出行半徑與駕駛偏好，選擇更適合自己的車型。

特別聲明：本內容來自用戶發表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。