捷途大圣是前驅(qū)為主還是后驅(qū)為主？

捷途大圣全系車型均采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，是一款以前驅(qū)為主的緊湊型SUV。從燃油版的1.5T、1.6T車型到i-DM插混版本，再到2026款常規(guī)版及青春版，驅(qū)動(dòng)布局始終保持一致，未推出后驅(qū)或四驅(qū)車型。這種設(shè)計(jì)在城市家用場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)顯著：不僅能優(yōu)化車內(nèi)空間，讓后排地臺(tái)更平整，提升乘坐舒適性；還能降低生產(chǎn)成本與維護(hù)成本，使車輛在6.99萬(wàn)-12.79萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)更具競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)WLTC綜合油耗低至6.93L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。配合220mm高離地間隙、多連桿獨(dú)立后懸以及全系標(biāo)配的陡坡緩降、上坡輔助等配置，即便面對(duì)輕度非鋪裝路面也能從容應(yīng)對(duì)，既滿足日常通勤與家庭出行的核心需求，又延續(xù)了奇瑞技術(shù)背書下的可靠性，精準(zhǔn)契合年輕家庭與首購(gòu)用戶的用車訴求。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，捷途大圣的前驅(qū)布局與動(dòng)力系統(tǒng)形成了高效匹配。其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出156馬力或184馬力，峰值扭矩分別達(dá)230N·m與290N·m，搭配6MT、6DCT或7DCT變速箱，在城市道路中起步輕快、加速平順，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化了操控靈活性，無(wú)論是狹窄街道掉頭還是擁堵路段跟車，都能讓駕駛者輕松掌控。而1.6T燃油版的197馬力輸出，即使在滿載家庭出行時(shí)，也能在高速公路上保持充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，滿足長(zhǎng)途自駕的需求。

空間實(shí)用性是捷途大圣前驅(qū)布局的另一大亮點(diǎn)。得益于前置前驅(qū)無(wú)需傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，車輛軸距2720mm、車寬1900mm的空間得到充分利用，后排地臺(tái)幾乎純平，中間乘客的腿部空間不再受限；5座布局配合可比例放倒的后排座椅，后備箱容積可靈活擴(kuò)展，無(wú)論是日常采購(gòu)還是裝載嬰兒車、行李箱等大件物品都游刃有余。前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，在過(guò)濾路面顛簸的同時(shí)保證了底盤韌性，即使長(zhǎng)時(shí)間乘坐也能維持舒適的乘坐體驗(yàn)。

在配置層面，前驅(qū)布局節(jié)省的成本被合理分配到實(shí)用配置上。全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、12.8英寸中控屏及HUAWEI HiCar互聯(lián)功能，為用戶提供了基礎(chǔ)的智能與安全保障；中高配車型搭載的360°全景影像、座椅加熱/通風(fēng)，則進(jìn)一步提升了用車的便利性與舒適度。值得一提的是，捷途大圣延續(xù)了奇瑞品牌10年/20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保政策，結(jié)合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的前驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的低維護(hù)成本——據(jù)官方數(shù)據(jù)，其保養(yǎng)成本較同級(jí)別四驅(qū)車型低約30%，從購(gòu)車到用車的全周期成本都得到了有效控制，讓用戶在性價(jià)比與可靠性之間找到平衡。

整體而言，捷途大圣以前驅(qū)為主的驅(qū)動(dòng)布局，并非簡(jiǎn)單的技術(shù)選擇，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)定位。它以經(jīng)濟(jì)的價(jià)格、實(shí)用的空間、可靠的動(dòng)力與豐富的配置，構(gòu)建起貼合城市家用場(chǎng)景的產(chǎn)品力，既避開了后驅(qū)或四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)成本與空間的占用，又通過(guò)高離地間隙、多模式底盤調(diào)校等配置彌補(bǔ)了通過(guò)性的短板，最終成為一款兼顧日常通勤與輕度戶外需求的緊湊型SUV，展現(xiàn)出對(duì)年輕家庭及首購(gòu)用戶核心訴求的深刻理解。