榮威i6 PLUS是三缸還是四缸？

榮威i6 PLUS搭載的是四缸發動機。在動力系統的迭代中，這款車型摒棄了老款的1.0T三缸渦輪發動機，轉而采用1.6L四缸發動機，部分版本還提供1.5T四缸發動機選擇，其中1.6L發動機最大功率達125馬力，峰值扭矩158牛·米，匹配CVT無級變速箱，采用阿特金森循環技術，兼顧動力輸出與燃油經濟性，官方公布百公里油耗為5.9L。除動力升級外，榮威i6 PLUS還同步優化了外觀與配置，換上ei6同款前臉設計、全新雙色輪圈，并將10.4英寸中控屏幕下放至更多車型，在顏值與科技體驗上也有明顯提升。

從動力參數的細節來看，這款1.6L四缸發動機與老款1.0T三缸發動機相比，峰值扭矩雖減少12牛·米，但扭矩爆發點延遲800rpm出現，這種調校更偏向日常駕駛的平順性。阿特金森循環技術的應用，通過優化氣門開閉時機提升了燃油效率，配合CVT無級變速箱的平順傳動，既保證了城市通勤時的動力響應，又降低了長途行駛的油耗成本。而1.5T四缸發動機的加入，則為對動力有更高需求的用戶提供了多元選擇，進一步覆蓋不同使用場景。

外觀設計的調整也讓榮威i6 PLUS更具辨識度。ei6同款前臉的引入，讓整車前臉線條更顯舒展，搭配全新雙色輪圈，視覺上增添了運動感與精致感，符合當下消費者對車輛顏值的追求。配置層面，10.4英寸中控屏幕的下放是一大亮點，這意味著更多版本的車型能搭載該大尺寸屏幕，提升了內飾的科技氛圍，也讓用戶在日常使用導航、多媒體等功能時更為便捷。

值得注意的是，榮耀版車型作為車系中的重要版本，直接摒棄了老款的1.0T三缸動力，全系采用1.6L+CVT的四缸動力組合，這一調整進一步明確了榮威i6 PLUS在動力選擇上的定位，即通過四缸發動機的穩定性與成熟性，滿足用戶對駕駛體驗的核心需求。無論是家庭用戶關注的平順性，還是注重燃油經濟性的通勤群體，都能在這款車型的動力配置中找到適配點。

綜合來看，榮威i6 PLUS的動力升級并非簡單的缸數變化，而是結合發動機技術優化、變速箱匹配以及配置下放的全面提升。四缸發動機的應用既解決了部分用戶對三缸機型的顧慮，又通過技術調校平衡了動力與油耗；外觀與配置的同步優化，則讓車型在同級別市場中更具競爭力，從動力、設計到科技體驗，全方位貼合了家用轎車的實用需求。