Model S最早一批采用的是什么電池技術？

Model S最早一批采用的是松下生產的18650型圓柱NCA三元鋰電池技術。該電池以鎳、鈷、鋁為正極核心材料，單顆容量達3100毫安時，經1000次充放電后容量與內阻仍保持穩定，通過多顆串并聯組成電池組，為早期車型提供了可靠的能量支撐。作為特斯拉純電旗艦的奠基之作，這一電池技術不僅展現了當時三元鋰電池在能量密度與循環穩定性上的優勢，更通過與特斯拉電池管理系統的協同，為Model S早期車型的續航與動力表現奠定了堅實基礎。而延續這一技術脈絡，2026款Model S雙電機全輪驅動版仍采用松下三元鋰電池，電池容量升級至100kWh，配合電池預加熱技術與250kW超充功率，實現了715km CLTC續航與1小時快充的高效補能體驗，進一步將三元鋰電池的性能潛力與智能電動技術深度融合。

2026款Model S雙電機全輪驅動版的電池技術延續了與松下的合作，100kWh的三元鋰電池組不僅在容量上實現了升級，更通過電池預加熱技術解決了低溫環境下的續航衰減問題。這一技術能在車輛啟動前自動調節電池溫度至適宜區間，確保充電效率與放電穩定性，即便在寒冷地區也能維持715km的CLTC續航表現，滿足長途出行需求。同時，250kW的超充功率讓車輛1小時即可完成快充補能，配合特斯拉超充網絡的覆蓋，大幅降低了用戶的補能焦慮。

在三電性能方面，該車型搭載前永磁同步電機與后交流異步電機組成的雙電機系統，總功率達442kW（601馬力），0-100km/h加速僅需3.2秒，強勁的動力輸出帶來直觀的推背感。空氣懸掛系統支持軟硬與高低調節，配合可變轉向比與多連桿獨立懸掛，既能在運動模式下提供精準的操控反饋，又能在舒適模式下過濾路面顛簸，兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性。HW 4.0智能駕駛芯片的算力達720TOPS，為L2級輔助駕駛功能提供了充足的運算支持，主動剎車、車道居中、哨兵模式等配置進一步提升了行車安全性。

用戶體驗層面，2960mm的軸距保障了5座布局的乘坐空間，793L的后備廂容積可通過比例放倒擴展儲物能力，滿足家庭出行與載物需求。內飾延續了特斯拉“少即是多”的設計理念，17英寸中控屏支持FOTA在線升級，后排9.4英寸液晶屏與前后排手機無線充電功能提升了座艙的科技感與便利性。主動降噪技術的應用有效隔絕了外界噪音，為駕乘者營造了靜謐的車內環境。

從早期的18650圓柱電池到如今的100kWh三元鋰電池組，Model S的電池技術迭代始終圍繞續航、性能與可靠性展開。2026款車型在延續品牌技術基因的同時，通過三電系統、智能配置與底盤技術的升級，進一步強化了電動旗艦的產品力，為用戶提供了兼顧性能、智能與實用的出行選擇。