6年2.85萬次檢測！PHEV電池差異大

德國汽車協會ADAC與奧地利電池診斷專家Aviloo攜手，歷經6年完成2.85萬次檢測，為我們揭開了PHEV車輛電池健康狀態的神秘面紗。

在當下，PHEV因兼具燃油與電動驅動優勢，在歐洲市場備受青睞，可消除消費者的里程焦慮。但隨著二手車市場PHEV保有量增加，電池健康狀況成為影響車輛價值的關鍵。為此，ADAC制定了行業參考標準：行駛5萬公里，PHEV電池容量應保持在92%以上；10萬公里時，不低于88%；15萬公里時，維持在84%；20萬公里時，不應低于80%。

然而，各品牌PHEV電池表現差異明顯。梅賽德斯 - 奔馳一馬當先，其車型電池性能穩定，衰減與純電使用頻率無關，即便行駛20萬公里后，電池健康狀態依舊出色，不愧是測試中最讓人放心的品牌。大眾集團和沃爾沃的車型也不遜色，在大量純電行駛后，電池性能保持穩定。

寶馬的表現則因車型電動行駛比例不同而參差不齊。其中，頻繁純電行駛的組別，從10萬公里開始電池老化速率趨于穩定，到約15萬公里時，電池健康狀態（SoH）降至80%以下。福特的PHEV就沒那么幸運了，在早期使用階段電池容量就開始下降，且與駕駛風格、使用模式關系不大，頻繁純電行駛的組別，行駛至約3.5萬公里時，電池老化急劇下降。

三菱的PHEV車型在較低里程數時，電池健康度就開始下降。所有測試組別行駛至約8萬公里時，電池健康狀態均降至80%以下，盡管后期退化趨勢變緩，但整體表現欠佳。

值得一提的是，ADAC研究指出，多數PHEV電池行駛至19.3萬公里后，仍能保持80%以上的原始電池容量，這表明混合動力電池在日常使用中具有一定可靠性。不過由于部分品牌數據樣本量有限，行駛里程超過19.3萬公里后的預測準確性可能受影響。專家還建議，充電時選擇80%的充電量較為合適。廣大消費者在選擇PHEV時，可根據自身駕駛習慣，充分考慮各品牌電池的差異 ，同時注重定期維護和合理使用，以保障電池的健康與高效。