捷途新款SUV的動力性能相比老款有哪些提升？

2025款捷途旅行者在動力性能上相比老款實現了“從參數到體驗”的全面進階，不僅核心動力參數顯著提升，還通過變速箱、四驅系統與駕駛模式的優化，讓動力輸出更貼合實際駕駛需求。

具體來看，新款燃油版1.5T發動機最大功率達135千瓦，2.0T版本最大功率提升至187千瓦、最大扭矩390牛·米，參數層面的增強直接帶來更充沛的動力儲備；2.0T車型除保留7擋濕式雙離合外，新增奇瑞自研的孚禎8擋手自一體變速箱，換擋平順性與燃油經濟性同步優化。越野場景中，駕駛模式從“6+X”升級為“7+X”，細分泥地與沙地模式——泥地模式通過精準動力輸出強化輪胎附著力，沙地模式調整動力與懸掛邏輯降低陷車風險，配合新增的智能蠕行、“X一鍵智能越野”功能及XWD全自動智能四驅系統，讓復雜路況下的動力響應更精準可控。插電混動C-DM版本更搭載鯤鵬超能混動技術，四驅版三電機布局實現340千瓦綜合功率、700牛·米綜合扭矩，3擋DHT變速箱進一步放大混動系統的動力效率，從燃油到混動的全矩陣動力都完成了針對性升級。

具體來看，新款燃油版1.5T發動機最大功率達135千瓦，2.0T版本最大功率提升至187千瓦、最大扭矩390牛·米，參數層面的增強直接帶來更充沛的動力儲備；2.0T車型除保留7擋濕式雙離合外，新增奇瑞自研的孚禎8擋手自一體變速箱，換擋平順性與燃油經濟性同步優化。越野場景中，駕駛模式從“6+X”升級為“7+X”，細分泥地與沙地模式——泥地模式通過精準動力輸出強化輪胎附著力，沙地模式調整動力與懸掛邏輯降低陷車風險，配合新增的智能蠕行、“X一鍵智能越野”功能及XWD全自動智能四驅系統，讓復雜路況下的動力響應更精準可控。插電混動C-DM版本更搭載鯤鵬超能混動技術，四驅版三電機布局實現340千瓦綜合功率、700牛·米綜合扭矩，3擋DHT變速箱進一步放大混動系統的動力效率，從燃油到混動的全矩陣動力都完成了針對性升級。

從技術細節看，2.0T高配“征服”版型匹配的孚禎8AT變速箱，依托奇瑞自研技術實現更寬泛的齒比范圍，高速巡航時發動機轉速更低，兼顧動力輸出與能耗控制；XWD四驅系統集成博格華納第六代扭矩管理器與智能限滑差速鎖，扭矩分配響應速度與鎖止效率均有提升，配合智能蠕行模式，低速越野時無需頻繁控制油門剎車，系統可自動維持穩定車速。混動版本的三電機布局則覆蓋全場景動力需求，起步階段電機瞬時扭矩爆發快，中高速加速時發動機與電機協同輸出，3擋DHT變速箱的換擋邏輯更貼合混動系統特性，避免動力中斷。

這些升級并非單一參數的堆砌，而是從用戶實際駕駛場景出發的系統性優化：城市通勤時，8AT變速箱的平順性提升駕乘舒適度；郊外越野時，細分的泥地、沙地模式與智能越野功能降低操作門檻；長途出行時，混動版本的高效動力與燃油版的經濟性均能減少續航焦慮。動力性能的提升最終轉化為更從容的駕駛體驗，無論是日常代步還是探索復雜路況，新款車型都能提供更適配的動力支持。

整體而言，2025款捷途旅行者的動力升級實現了“硬參數”與“軟體驗”的雙重突破：通過發動機功率扭矩的提升夯實動力基礎，借助變速箱、四驅系統的技術迭代優化動力傳遞效率，再以細分駕駛模式與智能功能覆蓋多元場景需求。這種從核心部件到系統協同的全面進階，讓動力性能不僅停留在數據層面，更切實提升了用戶在不同路況下的駕駛感受，為SUV車型的動力升級提供了兼顧性能與實用性的參考方向。