"30萬(wàn)+增程車純電續(xù)航大比拼：最高500km，小鵬/零跑領(lǐng)銜廣州車展"

**30萬(wàn)+增程車純電續(xù)航大比拼：最高500km，小鵬/零跑領(lǐng)銜廣州車展**

第十九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)（2025廣州車展）正如火如荼進(jìn)行中，增程式電動(dòng)車成為本屆展會(huì)的技術(shù)焦點(diǎn)。在30萬(wàn)元及以上高端市場(chǎng)，零跑D19、小鵬X9增程版等車型以超500km的CLTC純電續(xù)航刷新行業(yè)認(rèn)知，標(biāo)志著“大電池增程”技術(shù)路線正式成為主流。

**零跑D19：旗艦SUV的“準(zhǔn)純電”體驗(yàn)**

作為零跑汽車沖擊高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，D19增程版搭載80.3千瓦時(shí)寧德時(shí)代電池包，純電續(xù)航達(dá)500km，綜合續(xù)航1300km。這一數(shù)據(jù)已接近中型純電SUV水平，配合800V高壓快充技術(shù)，15分鐘可補(bǔ)充50%電量，大幅降低用戶對(duì)增程器依賴。其超5.2米車長(zhǎng)與3.1米軸距的全尺寸車身，搭配雙腔空懸、CDC減振器及“圓規(guī)掉頭”功能，兼顧豪華舒適與復(fù)雜路況通過(guò)性。

**小鵬X9增程版：MPV市場(chǎng)的續(xù)航破局者**

小鵬首款增程車型X9增程版以452km純電續(xù)航和1602km綜合續(xù)航亮相，直擊MPV用戶的長(zhǎng)途出行痛點(diǎn)。盡管電池容量為63.3千瓦時(shí)，但其電驅(qū)效率與60L油箱的組合，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別最優(yōu)能耗比。三排座椅電動(dòng)折疊設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了空間靈活性，延續(xù)了小鵬在智能化與實(shí)用性上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

**技術(shù)迭代：增程車進(jìn)入“大電池時(shí)代”**

對(duì)比榜單第三梯隊(duì)車型（純電續(xù)航普遍250km+），頭部車型的續(xù)航提升得益于電池容量與能量管理技術(shù)的雙重突破。例如大眾ID.ERA增程版雖未公布具體續(xù)航，但其搭載的EA211 1.5T EVO II增程器采用VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，熱效率達(dá)40%；而尊界S800增程版雖售價(jià)超70萬(wàn)元，65度電池僅支撐400km續(xù)航，凸顯了零跑、小鵬在成本控制與技術(shù)整合上的領(lǐng)先性。

**市場(chǎng)趨勢(shì)：從“續(xù)航焦慮”到“場(chǎng)景自由”**

行業(yè)分析指出，增程車純電續(xù)航突破500km后，用戶90%以上的日常通勤可完全依賴純電模式，增程器僅作為長(zhǎng)途出行備用。零跑D19與小鵬X9的競(jìng)爭(zhēng)，不僅體現(xiàn)在續(xù)航數(shù)據(jù)上，更在于智能化（如D19的1280TOPS算力座艙）與場(chǎng)景化功能（如X9的載物空間優(yōu)化）的差異化創(chuàng)新。

隨著2026年零跑D19等車型的陸續(xù)交付，30萬(wàn)+增程市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪洗牌，而本屆廣州車展已成為這一技術(shù)變革的最佳見(jiàn)證舞臺(tái)。