理想汽車戰略大轉向：2026年交付自研M100芯片，打造具身智能機器人

**理想汽車戰略大轉向：2026年交付自研M100芯片，打造具身智能機器人**

在2025年第三季度財報電話會上，理想汽車CEO李想宣布了一項顛覆性戰略：公司將全面轉向“具身智能”機器人研發，并計劃于2026年交付搭載自研M100芯片的AI系統。這一舉措標志著理想汽車從傳統智能電動車制造商向AI驅動的“主動服務”提供者轉型，同時也揭示了其應對當前業績壓力的技術突圍路徑。

**技術重構：從功能堆砌到主動服務**

李想將下一代產品定義為“具身智能”機器人，強調AI對物理世界的理解與交互能力。這一理念的核心在于自研M100芯片——該芯片目前已完成大規模系統測試，預計2026年量產交付。據CTO謝炎透露，M100與配套的軟件系統協同設計后，性能成本比將達到當前高端芯片的三倍以上，可支持車輛實現從感知、決策到執行的350毫秒級響應，遠超人類駕駛員的450毫秒極限。

與此同時，理想正在開發面向物理AI的車輛基礎模型，下一代平臺研發也已啟動。這一技術布局旨在讓汽車從被動執行指令轉向主動預測需求，例如通過環境感知自動調節車內環境，或基于用戶習慣提前規劃充電路線。

**全棧自研：電驅與超充技術閉環**

為支撐智能化轉型，理想在三電領域構建了完整的自研體系。總裁馬東輝表示，公司已實現碳化硅功率芯片、電機控制器及驅動電機的全鏈條自主研發，并建成專屬工廠。電池技術方面，圍繞5C超充構建了從電芯化學到Pack設計的全棧能力，2026年改款L系列將全系標配800V高壓平臺和5C超充技術，充電效率較現有方案提升50%。

供應鏈策略上，理想采用“外購+自研合資”雙模式，以應對潛在風險。例如，11月起理想L6電池供應已啟用雙供應商機制，確保產能爬坡期的穩定性。

**業績承壓與戰略取舍**

此次轉型背后是理想汽車面臨的嚴峻財務挑戰：三季度營收同比下跌36.2%，凈虧損6.24億元，與去年同期28億元凈利潤形成強烈反差。交付量下滑與研發投入激增（三季度研發費用同比上升15%）共同導致現金流承壓，自由現金流達-89億元。

李想將這一階段稱為“創業公司管理模式”的回歸，明確摒棄職業經理人體系，聚焦資源于技術長板。盡管短期陣痛明顯，但公司仍保持989億元現金儲備，并為四季度設定了10萬-11萬輛的交付目標，顯示出對市場反彈的信心。

**2026年決勝局**

理想將2026年視為關鍵節點：M100芯片商業化落地、L系列重大改款及純電滲透率提升計劃將同步推進。若技術路線如期兌現，其“具身智能”理念或重新定義行業競爭維度——從硬件參數比拼轉向AI服務能力較量。不過，這一雄心能否對沖當前業績頹勢，仍需市場檢驗。